Авторынок – активность началась

Весной на автомобильном рынке наступает традиционный подъем. Люди еще не разъехались по дачам, не спланировали до конца свой отдых. Да и продавать машину приятнее всего загорая на весеннем солнышке, чем кутаться в пальто. Продавцы, считая, что покупателей становится больше, цены чуть поднимают, но в то же время согласны и уступить. «Заскучавшие» за зиму автоперегонщики, понимая, что весна – это их время, охотнее уступают в цене, чтобы автомобиль не застаивался.

 

 

В общем, весна – это время покупки и продажи автомоиблей.

Интересно, что основной тенденцией 2000 года, которая, без сомнения, сохраниться и в новом году, является повышение количества подержанных иномарок стоимостью до 15 тысяч долларов. После кризиса 1998 года все стали пересаживаться на отечественные автомобили, опасаясь дорогих запчастей. Сейчас средний класс (по российским понятиям это человек, который теоретически может купить автомобиль стоимостью 5-10 тысяч долларов) уже крепко подумает, на что же ему обратить свое внимание – то ли взять нашу «десятку», то ли немного подкопить и купить Daewoo Nexia за 6500 долларов, а может «шикануть» и приобрести какую-нибудь приличную иномарку? Согласно опросам, все больше и больше покупателей считают, что стоимость запчастей на немецкие или японские автомобили не является «запредельной».
Как обычно к автомобилям производства любой другой страны, кроме Японии и Германии, покупатели относятся довольно настороженно. Пожалуй, единственным исключением является Швеция, где делают Volvo. Делают в Швеции и Saab , но автомобили этой марки покупают только фанаты – обычные покупатели боятся сложностей при эксплуатации этих автомобилей, хотя и не сомневаются в их комфорте и удобстве управления. «Обычный» покупатель иномарки чаще выбирает спокойный Volkswagen Passat или Opel Vectra, чем «не такой как все» Saab . К слову, именно Volkswagen Passat (1988-1997 г.г.) традиционно занимает первые места по популярности на рынке подержанных автомобилей во всех регионах России, за исключением Дальнего Востока, где японские и корейские модели являются монополистами.
На авторынке «Зеленый угол» во Владивостоке можно встретить автомобили, о который на европейской части слышали только специалисты. Например, там можно купить маленький минивэн Honda-SM-X или представительский Debonair. Кроме того, известно, что на свой внутренний рынок японские производители поставляют значительно более широкую гамму модификаций, чем в Европу. Цена же японских автомобилей там невысокая. Например, за две-три тысячи долларов можно купить пятилетнюю Toyota Carina E в отличном состоянии. Автомобили, в основном все растаможены и проверены на угон. Тем не менее, можно встретить и ворованные, но их часто отличают по заниженной, даже для Приморья, цены. Однако человеку, купившему криминальную машину, скорее всего, ничего не грозит - между Россией и Японией до сих пор нет не только договора о мире, но и соглашения о юридической помощи.

Что касается европейской части России, то тут наибольшее количество предложений среди иномарок связано с автомобилями среднего класса (Volkswagen Passat, Opel Vectra, Audi 80) выпуска начала и середины 90-х годов. Это автомобили стоят примерно 2000-5000 долларов, и именно они являются главными конкурентами отечественной «десятки». Чаще всего, такие автомобили находятся в хорошем состоянии, имеют двигатель мощностью более 100 л.с. и всевозможные электронавороты. Интересно, что форма кузова в подавляющем большинстве случаев – седан, и только у модели Volkswagen Passat седан и универсал попадаются одинаково часто. Интересно, что в последнее время значительно выросло количество предложений по Mercedes E-класса в 124 –м кузове (1984-1996 года). Сейчас стоимость этих автомобилей составляет 3-15 тысяч долларов. Хотя варианты за 13-15 тысяч встречаются крайне редко, ведь за 15-16 тысяч можно уже найти Mercedes в 1995-96 годов 210-м кузове (так называемый «глазастый»). Вообще можно составить своеобразный хит-парад самых популярных этой весной подержанных автомобилей.

1. На первом месте с большим отрывом от конкурентов держится традиционный лидер рынка секонд-хэнд Volkswagen Passat, который выпускался с 1988 по 1996 года. Наибольший спрос приходятся на модели 1989-1992 годов, которые стоят 3000-4500 долларов. Универсалы на 100-300 долларов дороже.
2. Opel Vectra 1988-1995 годов. Наибольший спрос на автомобили выпуска после 1992 года, которые стоят 3000-6000 долларов.
3. Audi 80 1986-1995 годов. Этот автомобиль традиционно входит в пятерку самых любимых россиянами автомобилей. Стоят машины примерно столько же, сколько и Volkswagen Passat.
4. Mercedes E-класса W124 1984-1996 годов. См. выше
5. Opel Astra 1991-1998 годов. Этот автомобиль последнее время пользуется все большей и большей популярностью у перегонщиков, тем более, что в Германии стоимость Astra существенно упала после появление нового поколения. В Россию завозятся машины, как первых, так и последних годов выпуска, которые стоят 3000-7000 тысяч.

Одной из тенденций 2000 года стало то, что на автомобильных рынках начали активно продаваться дорогие автомобили. Если раньше «шестисотые» и BMW 7-серии продавались в основном через автосалоны, то теперь владельцы этих машин не гнушаются поехать на рынок. Сегодня большой представительский Mercedes S-класса можно уже купить меньше, чем за 10 тысяч долларов, однако нужно иметь ввиду, что это будет автомобиль 91-92 года выпуска, длительное время эксплуатировавшийся России. В то же время цена более новых экземпляров может доходить и до 50 тысяч. Интересно, что сейчас подержанный Mercedes S-класса в России можно купить дешевле, чем в той же самой Германии. Объяснить это явление можно достаточно просто – «сто сороковые» уже не являются самыми крутыми машинами (ведь есть новый Mercedes S-класса), и продать такой автомобиль за большие деньги практически невозможно. Очень похожая ситуация и с комфортным внедорожником Range Rover, который у нас можно взять дешевле, чем в Европе. Объяснить такой феномен можно тем, что в России человек ,покупающий подержанный внедорожник предпочитает считать свои деньги, и поэтому он лучше купит за те же деньги Toyota Land Cruiser 100, чем более потрепанный Range Rover.
Второй особенностью ушедшего года является факт практически полного ухода с авторынков моделей старше 15-20 лет. Стоимость подобных экземпляров редко когда превышает отметку 1000 долларов, поэтому такие машины продаются через газеты частных объявлений, ведь за въезд на авторынок необходимо платить (30-100 рублей), а газеты чаще всего публикуют такие объявления бесплатно. Зато увеличилось предложения по вазовским «десяткам». Автомобили 98-99 годов продаются за 4000-5000 долларов. Есть варианты и 1997 года, которые в свое время покупались за 10-12 тысяч. «Бывалые» покупать такие автомобили не рекомендуют – в то время ВАЗ еще не до конца отладил технологию производства и на этих моделях встречается много дефектов.