Выбираем домкрат

По-английски "домкрат" и имя Jack пишутся одинаково. Именно этот парень может пригодиться в трудную минуту.
Домкрат не входит в перечень спрашиваемого сотрудниками ГИБДД оборудования автомобиля, и зачастую только неприятное происшествие может доказать, насколько этот инструмент необходим. В комплекте с новой машиной, как правило, присутствует штатный домкрат. Он учитывает не только "весовую категорию" данной модели, но и особенности конструкции кузова, что немаловажно для сохранения его в целости.

 

 

Однако, если в вашей машине домкрат почему-то отсутствует, либо вы не уверены, что штатный придется применять только в идеальных условиях (ровный чистый асфальт), то его придется купить. Но сначала -- выбрать.
Самые распространенные у нас домкраты -- механические, занесенные в нашу страну из Италии вместе с "Жигулями". Примитивные одностоечные винтовые изделия выпускаются теперь российским автопромом в двух модификациях -- для "Нив" и для "классических" "Жигулей". Они просты, довольно надежны и дешевы, однако главный их недостаток -- плохая устойчивость. Маленькая площадь опорной площадки требует ровной и твердой поверхности. Даже при небольшом отклонении от оптимального положения опоры машина падает, со всеми вытекающими отсюда последствиями. Если с помощью винтового одностоечного домкрата попытаться поменять колесо на проселке или, борясь с пробуксовкой, попробовать положить под вывешенное колесо ветки, то сначала необходимо найти доску для самого домкрата.
Винтовые ромбические домкраты хороши малой начальной высотой подъема, но также не отличаются особой устойчивостью. Если подпирать таким домкратом не порог, а мост, то крепление и длина вращающейся рукоятки не всегда позволят пользоваться инструментом комфортно и безопасно. Кроме того, на начальной стадии подъема придется прикладывать серьезные мускульные усилия. К сожалению, эта конструкция тоже довольно подвижна и пригодна лишь для ровной твердой дороги. Одно хорошо -- если автомобиль падает с домкрата, то, как правило, гнется и выходит из строя сам домкрат, а не бока машины.
Тот, кто привык к комфорту в любых ситуациях, безусловно отдаст предпочтение гидравлическим подъемным механизмам. Они работают по принципу перекачивания и повышения давления масла, имеют хорошую грузоподъемность и не требуют больших усилий со стороны человека. Как правило, они довольно устойчивы, однако начальная высота подъема у них гораздо выше, чем у механических домкратов. Еще одна трудность оперирования ими -- невозможность точной регулировки высоты опускания. Кроме того, у этих инструментов могут произойти значительно более серьезные поломки, чем у их механических собратьев. Возить такие домкраты в багажнике нужно только в вертикальном положении, дабы избежать утечки масла.
Пневматический домкрат чем-то напоминает надувную лодку. Нагнетателем служит двигатель, к выхлопной трубе которого домкрат подсоединяется при помощи раструба. Направляясь по длинному шлангу, газы наполняют подушку из высокопрочной прорезиненной ткани. Воздушные домкраты способны поднять автомобиль на полуметровую высоту за пару минут. Главное их преимущество -- способность работать на неровном рыхлом грунте и в плотном снегу. Недостатки: невозможность использования при заглохшем двигателе и небезопасность при сдувании -- клапан находится на самой подушке, и если последняя подложена под середину моста, а незадачливый пользователь недостаточно проворен, есть риск остаться без руки, а то и без головы.
Итак, домкраты разнятся по принципу действия, грузоподъемности, площади опорной пяты, начальной и максимальной высоте подъема, отличаются по качеству используемых материалов, качеству сборки и, разумеется, цене. Прежде чем остановить выбор на одном из инструментов, следует прикинуть параметры своего автомобиля, а также условия, в которых предполагается инструмент эксплуатировать.

1. Американский Hi-Lift -- самый внушительный из выбранных нами домкратов и потому не приспособлен для повседневной городской эксплуатации -- поместится далеко не в каждый багажник и весит как два приличных лома. Зато он идеально подойдет для джиперов-экстремалов. Не лицемеря, производитель заявил грузоподъемность в 2273 кг, а не в 3 т, как иные "округлители". Длинный рычаг уменьшает усилие на рукоятке. При необходимости можно "задрать" машину на целых 1,2 м. Опорная площадка имеет отверстия для закрепления домкрата при помощи штырей. Может использоваться и в качестве лебедки.

2. При пользовании тайваньским ромбиком с заявленной грузоподъемностью 1,5 т шансы поднять автомобиль ничтожны. Скользкая и маленькая опорная пята, не внушающая доверия сталь, неудобное крепление рукоятки. Хотя инструмент предназначен для установки под балку моста, оперировать им в таком положении просто невозможно. Вероятнее всего, при использовании такого агрегата вы повредите не только бока машины, но и собственные конечности.

3. Домкратом воронежского производства можно поднимать автомобиль только за специальные упоры на днище -- слишком короткая рукоятка. При этом не забудьте, что кузов при подъеме может поехать в поперечном направлении. Если домкрат выставлен правильно -- это возможно при увеличении и закреплении опорной пяты -- машина будет стоять довольно надежно. Однако не следует превышать заявленную грузоподъемность в 1 тонну.

4. Владимирский винтовой ромбический домкрат по своим потребительским качествам подобен домкрату из Воронежа. Среди отличий -- большая высота подъема, но задирать слишком высоко автомобиль все же не стоит: устойчивость обратно пропорциональна высоте поднятия. Меньшая опорная площадка требует лучшего укрепления, что не так просто -- отсутствуют зазубрины, помогающие это сделать. Гнездо для крепления за кузов может быть не столько полезным, сколько вредным -- если домкрат не устоит, то наверняка серьезно помнет бока машины.

5. Домкрат Hydraulic Scissor Jack от фирмы Al Khateeb представляет собой симбиоз ромбической формы и гидравлического привода. При собственной массе 7 кг имеет грузоподъемность 1000 кг. Минимальная начальная высота 153 мм, максимальная высота поднятия -- 367 мм. Имеет специальное гнездо для крепления за порог, сделанное из хрупкой пластмассы. Так что поднимать им машину следует крайне осторожно.

6. Hydraulick Jack от фирмы Al Khateeb заявляет, что поднимет до 3 тонн. Определить, с какой высоты он сможет взять этот вес, можно только визуально -- производитель не счел нужным известить об этом потребителя. Недостаточно надежным выглядит и верхний зацеп. Высоту которого, впрочем, нам удалось отрегулировать с помощью специального винта.

7. Происхождение гидравлического домкрата Hydraulick Jack туманно -- фирма Torin стыдливо умалчивает о своей национальной принадлежности. Но обещает, что этот домкрат способен взять вес в 15(!) тонн с высоты 230 мм и удерживать его на высоте 460 мм. Признаемся -- самосвал мы этим домкратом поднимать не пробовали, однако то, как справлялась гидравлика с куда меньшим весом, внушает опасения за долговечность этого инструмента.

8. Гидравлический домкрат Power Jack/Compressor работает от автомобильного "прикуривателя". Пластмассовый корпус, в который заключены провода, имеет несколько бутафорский внешний вид. Тайваньские производители обещают, что им можно поднять вес в 1 тонну. У нас получилось.

9. В гидравлическом "подкатном" домкрате голландской фирмы Kinzo, на наш взгляд, оптимально сочетаются цена и качество. Подойдет для автомобиля с дорожным просветом от 135 мм. Величина подъема составляет 355 мм. При этом человек прилагает на рукоятке усилие не больше 5 кг. Опорная площадка размером 600х200 мм лишена зазубрин, но и без них инструмент стоит довольно надежно. Собственный вес домкрата -- 5 кг. Пригодится при замене агрегатов, требующих точного совмещения крепежных отверстий. Домкрат поднимает груз в 2 тонны с ювелирной точностью.

10. Подкатной подъемник Hallitutunki от финской компании Gelb начинает работать на высоте 135 мм и способен поднять машину на 342 мм. Большая площадь опоры позволяет работать этим домкратом на разнообразных поверхностях. Заявленная грузоподъемность 2 т. Качество исполнения, а также наши опыты с различными автомобилями свидетельствуют о надежности инструмента. Однако подойдет он скорее работникам автосервиса -- собственный вес домкрата 9,5 кг.

11. Подкатной домкрат от фирмы Kinzo снабжен длинной рукояткой, поэтому подъем даже тяжелого автомобиля (5 тонн) не требует больших усилий. Однако за удобство и надежность эксплуатации придется платить неудобством хранения и транспортировки -- домкрат никак нельзя назвать компактным, и пригодится он для внедорожников или работы в гараже.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ
Чтобы поддомкраченная машина не съехала с домкрата, достаточно соблюсти два нехитрых правила. Во-первых, использовать максимально ровную и твердую поверхность, без уклонов по ходу автомобиля. Во-вторых, необходимо поставить автомобиль на ручной тормоз и включить передачу. Если поднимаем перед -- то первую. Если зад -- вторую. Колесо, расположенное на максимальном удалении от домкрата по диагонали, необходимо застопорить двумя упорами спереди и сзади. Для этого идеально подходит стальной уголок. Кирпичи или прямоугольные бруски использовать не рекомендуется -- упор такой формы может быть выдавлен колесом.
Пользуясь домкратом на грунтовой или заснеженной дороге, на мягком асфальте, площадь опоры полезно расширить, подложив отрезок крепкой доски.
Домкрат категорически нельзя подставлять просто под порог автомобиля, особенно мощный, подкатной. Пороги имеют пустотелую конструкцию и обязательно деформируются. Если есть необходимость поднять автомобиль "за борт", то надо значительно расширить площадь давления на кузов -- на помощь приходит все тот же отрезок крепкой доски.