GV650 Aquila — универсальный спортивный круизер марки Hyosung

Фирма Hyosung продемонстрировала другой, более свежий подход к рецепту приготовления круизера, выпустив оригинальную фирменную машину – мотоцикл Aquila. Этот байк будет интересен для любителей универсальных гибридов, и теперь другие производители должны взять новую тенденцию на вооружение. Первое, что бросается в глаза, прежде чем сядешь в седло и заведешь мотоцикл Hyosung GV 650 Aquila – его внешний вид. Безупречные, обтекаемые, плавные линии; машина похожа на каплю воды, которая формируется за счет земного притяжения. Мгновенно в голову приходят мысли о V-Rod, но большое количество сверкающих хромированных частей также заставляет вспомнить и о модели Yamaha Warrior.

 

 

Внешний вид одновременно потрясающий, современный и классический, и, несмотря на то, что прослеживается влияние других марок, этот мотоцикл гораздо оригинальнее, чем бесчисленное количество клонов марки Harley, которые то и дело встречаются на дорогах по воскресеньям. После нажатия на стартер байк GV 650 оживает, а когда отрегулировано обогащение, двигатель начинает звучать очень многообещающе.

Трек – не самое лучшее место для тестирования круизера, но модель GV 650 – не стандартный мотоцикл. С другой стороны, в классе круизеров обычно выше ценится стиль; под весом хрома и кожи технические характеристики очень быстро сходят на нет. Есть давно проверенный рецепт хорошего круизера: V-твин с высоким крутящим моментом, свободная посадка в седле с вытянутыми вперед ногами, комфортабельная эргономика, позволяющая свободно ездить на мотоцикле на протяжении всего дня, и стильность. По всем этим параметрам компания Hyosung готовила настоящий круизер, но затем разработчики решили сделать свою машину ярче, смешать несколько стилей – в данном случае уместно провести параллель между современным Мартини и классическим сухим вином. В результате получилась машина, которая выходит за рамки стереотипов этого класса и доставляет владельцу больше удовольствия, чем классические, но однотипные и порядком надоевшие круизеры.

Ключевой составляющей этого мотоцикла является двигатель. Дайте газ, и топливо начнет поступать через два карбюратора Mikumi размером 39 мм – вы почувствуете мягкий, линейный характер распределения стремительно нарастающей мощности. Когда в прошлом году я тестировал мотоцикл Honda Shadow Aero, я чувствовал нехватку мощности при выполнении обгонов, а у GV 650 такого недостатка нет. Твин объемом 647 куб. см с углом развала цилиндров 90 градусов быстро набирает обороты, и в диапазоне от 5000 до 7000 об./мин. работает, как зверь. Эти цифры говорят о многом: двигатель работает мощно на таких оборотах, при которых многие другие круизеры уже начинают приближаться к красной зоне.

Мягкое распределение обеспечивает умеренно детюнингованный мотор Hyosung 650, который вырабатывает примерно 70 лошадиных сил и обладает весьма ровным распределением крутящего момента, пиковое значение которого (6,28 кг-м) развивается при 7500 оборотах. Возможно, эти значения не произведут впечатления на знатоков круизеров, но нужно принимать во внимание тот факт, что модель Aquila – очень легкая, всего 220 кг (сухой вес). Байк Honda Shadow 750 весит всего 221 кг, но, по данным производителя, его мощность составляет всего 43 л.с. При таком сравнении мощность машины GV 650 неожиданно представляется весьма хорошей, и если продолжать развивать тему алкогольных напитков, то Hyosung можно сравнить с виски, тогда как остальные круизеры начального уровня будут казаться отличным, но все-таки пивом.

Спортивные характеристики машины Aquila лишены ряда недостатков, разочаровывающих владельцев обычных круизеров, когда при открытии газа двигатель объемом свыше одного литра ревет, как турбина, а практического толка от этого мало. Эта замечательная маленькая машина может предложить своему хозяину вкусный коктейль из круизера и спортбайка. Производитель говорит, что максимальная скорость мотоцикла достигает 200 км/ч, и у нас нет оснований сомневаться, что модель GV 650 сможет разогнаться до такого значения. Компромисс заключается в том, что вы не будете тащиться по городским улицам на высшей передаче (на пятой), но в этом нет ничего страшного. Как только вы открываете заслонку, байк Aquila проявляет свой характер: вы чувствуете прилив ускорения и слышите приятный, но сдержанный звук двигателя. Это – настоящий спортивный круизер с двигателем, который свободно набирает обороты.

Блестящий двигатель сочетается с чистым и быстрым управлением. Несмотря на то, что мотоциклист вытягивает руки вперед, у Aquila легкая и точная управляемость. Рычаг, который обеспечивает удобно расположенный руль – отличный. Качество поездки, за которое отвечают перевернутая вилка Shin Woo корейского производства с трубками диаметром 41 мм и два задних амортизатора – хорошее, и машина замечательно проходит по умеренным кочкам и ямам трассы St-Eustache. Тем не менее, тестирование в реальных дорожных условиях обязательно проявит настоящий характер подвески, потому что дороги Британской Колумбии приводят в порядок гораздо реже по сравнению с любой гоночной трассой. Выставленные посередине регулировки передней и задней подвески позволяют модели GV 650 уверенно и стабильно идти по покрытию; это чувство позволило нам сделать то, что мы не часто пытаемся проверить, тестируя круизеры. Наклон мотоцикла в поворотах обычно не является важной составляющей класса круизеров; это все равно, что добавить в водку перец хабанеро и запатентовать подобный коктейль. Подножки задевают за покрытие и стачиваются, машина теряет хром, но это – спортивный круизер, поэтому нужно пробовать серьезно наклонять мотоцикл в поворотах, чтобы проверить, насколько ярко Aquila выделяется в своем классе.