Каталог статей
Поиск по базе статей  
Статья на тему Автомобили » Познавательное про авто » ВАЗ 2110: Как попасть в Десятку

 

ВАЗ 2110: Как попасть в Десятку

 

 

В тесте участвуют автомобили: ВАЗ 2110

Тест-Драйв ВАЗ 2110. Как попасть в Десятку
ВАЗ-21102 и ВАЗ-21103
Тест-Драйв ВАЗ 2110. Как попасть в Десятку
Тест-Драйв ВАЗ 2110. Как попасть в Десятку
Тест-Драйв ВАЗ 2110. Как попасть в Десятку
Тест-Драйв ВАЗ 2110. Как попасть в Десятку
Тест-Драйв ВАЗ 2110. Как попасть в Десятку

Семейство ВАЗ-2110 – самое полноценное среди остальных отечественных моделей. Помимо разных кузовов – седан, универсал, хэтчбек, предлагают еще и два варианта двигателей одинакового объема, но с разным количеством клапанов, а соответственно, и характеристиками. За то время, что Волжский автозавод выпускает «десятки» с восьми- и шестнадцатиклапанными моторами, журнал опубликовал множество материалов об испытаниях, эксплуатации, ремонте этих автомобилей. Однако регулярно раздаются звонки читателей с вопросами: что брать, какой двигатель лучше?

На нашем тесте – две представительницы «десятого» семейства, ВАЗ-21102 и ВАЗ-21103.

загрузка...

 

 

Разница в ценах восьми- и шестнадцатиклапанной модели сейчас около 6 тыс. рублей. Безусловно, речь идет об одинаковых комплектациях, ибо «сто вторая» в варианте «люкс» с обогревом передних сидений, противотуманными фарами, спойлером с дополнительным стоп-сигналом, маршрутным компьютером и т. д. обойдется дороже более мощной ВАЗ-21103 в простенькой комплектации «стандарт». И пока покупатель думает, за что лучше платить – за мотор или за опции, начнем сравнивать автомобили.

С места в пробег

«Десятки» с шестнадцатиклапанными двигателями ВАЗ-2112 привлекают, в первую очередь, показателями мощности и крутящего момента – они выше, чем у моторов ВАЗ-2111 с двумя клапанами на цилиндр. Однако победа тут далеко не чистая. Максимальные показатели «шестнадцатиклапанник» выдает при более высоких оборотах коленчатого вала.

Старт со светофора при одинаковой квалификации водителей безоговорочно выиграет «сто третья». Наши замеры динамики на Дмитровском полигоне показали, что уже к 60 км/ч ВАЗ-21102 уступает полсекунды, а к сотне разница увеличивается до полутора. При дальнейшем наборе скорости отрыв только увеличивается, да и «максималки» отличаются существенно – 169,5 и 181,1 км/ч. Однако мотор ВАЗ-2112 поначалу раскручивается довольно неохотно, и лишь после 3500 стрелка тахометра заторопится к красной зоне. «Одиннадцатый» двигатель наделен более ровной характеристикой – он везет равномерно, уступая оппоненту лишь на высоких оборотах.

Это подтверждают замеры эластичности. При разгоне на четвертой передаче с 60 до 100 км/ч преимущество «шестнадцатиклапанника» минимальное – 14,4 против 14,2 с. А в интервале 80–120 км/ч на пятой более мощный и «моментный» двигатель ВАЗ-2112... уступает 3,7 с! Происходит это потому, что во втором случае мотору приходится раскручиваться с более низких оборотов, то есть в невыгодном для многоклапанника диапазоне.

В общем, толкаться в городских пробках удобнее на «десятке» с двигателем ВАЗ-2111. Лишний раз не приходится играть сцеплением и газом, чтобы машина не дергалась и не глохла. Лучшую эластичность ВАЗ-21102 продемонстрирует и за городом – на обгонах или при подъеме. Там, где «сто третья» попросит пониженную, восьмиклапанный мотор освободит водителя от лишних переключений. Однако если на обгоне надо резко ускориться, то безопаснее это делать на ВАЗ-21103, правда, с одним условием – на пониженной передаче, поддерживая высокие обороты.

Впрочем, у ВАЗ-21102 есть еще одно достоинство, о котором многие не знают, – экономичность. «Десятка», надо отдать ей должное, и так славится довольно скромным аппетитом, а с восьмиклапанным двигателем особенно. На трассе ВАЗ-21102 может выиграть до 0,5 л/100 км. Правда, это справедливо при разрешенных Правилами скоростях. Режим «газ в пол» и скорость от 110 км/ч столь же предсказуемо выведут в лидеры более мощный автомобиль.

Кстати, для обеих завод рекомендует бензин АИ-95. И если для «шестнадцатиклапанника» с довольно высокой степенью сжатия (10,5) это еще оправдано – на низкооктановое топливо он часто реагирует детонационными стуками, – то уж мотор ВАЗ-2111 (степень сжатия – 9,9) безболезненно переваривает «девяносто первый». Доказано многолетней эксплуатацией редакционных машин.

ВАЗ-21102 и 21103 различают по 13- и 14-дюймовым колесам. Вентилируемые тормозные диски, спрятанные за ними, также разного диаметра. Устанавливая большие колеса и диски на ВАЗ-21102, многие ошибочно полагают, что машина будет, простите за каламбур, быстрее замедляться. При затяжных торможениях, например на горных серпантинах, «сто третьи» тормозные диски увеличенного диаметра действительно эффективнее – благодаря большей площади они лучше охлаждаются. Однако в обычных условиях, в городе или на трассе, вы вряд ли заметите разницу. Чтобы не быть голословным, приведу цифры: на тестовой ВАЗ-21103 тормозной путь со 100 км/ч составил 56,5 м, а на ВАЗ-21102 – 55. Как видите, «сто вторая» даже перетормозила свою противницу – судя по всему, пособили штатные покрышки с лучшими сцепными свойствами.

С Десяткой по жизни

На первых порах расходы на содержание восьми- и шестнадцатиклапанной «десятки» вряд ли будут отличаться. Периодичность планового техобслуживания для этих машин одинаковая, да и за работу большинство дилеров просят равновеликие суммы. Правда, не стоит забывать о расходных материалах и запчастях – стоимость некоторых деталей для ВАЗ-21103 в 1,5–2 раза выше.

После того как гарантия заканчивается, многие отказываются от недешевого дилерского обслуживания, доверяя машину знакомому автосервису или ремонтируя ее своими силами. Под капотом «сто третьей» тесно. Добираясь до некоторых узлов или деталей, иногда приходится выполнять больше операций, чем на ВАЗ-21102. Пример – замена свечей. Зато гидрокомпенсаторы в приводе клапанов позволяют владельцу ВАЗ-21103 не вспоминать о систематических регулировках зазоров.

В отличие от мотора ВАЗ-2111, на «шестнадцатиклапаннике» при обрыве зубчатого ремня обычно страдают клапаны, а иногда и детали шатунно-поршневой группы. Правда, в последнее время такие случаи нечасты, но от покупки низкокачественной или поддельной детали никто не застрахован.

Не лучшее место под капотом ВАЗ-21102 отвели компоновщики модулю зажигания – внизу перед двигателем. Штурмовать даже неглубокий брод надо очень осторожно, иначе сухим из воды не выйти. На «сто третьей» модуль расположен на верхней части мотора и закрыт пластиковой крышкой.

На «десятки» еще в конце прошлого столетия стали устанавливать нейтрализаторы. Сегодня купить ВАЗ-21103, не удовлетворяющий нормам Евро II, довольно сложно. А вот автомобиль с восьмиклапанным двигателем – вполне реально. Кстати, в их числе оказалась и машина, попавшая на наш тест. Удивительно, что одна из самых дорогих отечественных моделей продолжает загрязнять атмосферу. По неофициальной статистике, этот узел у внимательных хозяев живет довольно долго. К тому же разница в ценах на «десятки», отвечающие разным экологическим требованиям, практически неощутима.

Владельцу экологически чистой «десятки» стоит помнить еще об одном важном параметре – дорожном просвете. Нейтрализатор в системе выпуска подвешен ниже остальных элементов. Правда, он уменьшает клиренс всего на 10 мм.

Подводя итог, замечу, что восьми- и шестнадцатиклапанные «десятки» примерно в равной мере наделены достоинствами и недостатками. Это, кстати, подтверждает соотношение продаж – машины с двигателями ВАЗ-2111 и 2112 покупают примерно одинаково. Надеемся, ассортимент двигателей для российских машин в будущем расширится, а отличий у агрегатов станет больше. Выиграют все – у дилеров вырастут продажи, у покупателей появится богатый выбор, а у журналистов – больше поводов для подобных тестов.

Резюме: ВАЗ-21102 – «десятка» с восьмиклапанным двигателем предназначена для людей, привыкших ездить расчетливо. Хорошо подходит на роль автомобиля для небольшой семьи.

+ Тяговитый двигатель, способность потреблять АИ-91, относительная простота ремонта и обслуживания.
- Низкое качество запчастей и комплектующих в торговле, отсутствие нейтрализатора (на части машин).

Резюме: ВАЗ-21103 – какой же русский не любит быстрой езды? Хорошая заготовка для тюнинга: динамичный двигатель не лучшим образом сочетается с мягкой подвеской и неострым рулевым управлением.

+ Современная конструкция двигателя, хорошие скоростные показатели, соответствие Евро II.
- Низкое качество запчастей и комплектующих в торговле, необходимость применять АИ-95, посредственная эластичность.

загрузка...

 

 

Наверх


Постоянная ссылка на статью "ВАЗ 2110: Как попасть в Десятку":


Рассказать другу

Оценка: 4.0 (голосов: 16)

Ваша оценка:

Ваш комментарий

Имя:
Сообщение:
Защитный код: включите графику
 
 



Поиск по базе статей:





Темы статей






Новые статьи

Противовирусные препараты: за и против Добро пожаловать в Армению. Знакомство с Арменией Крыша из сэндвич панелей для индивидуального строительства Возможно ли отменить договор купли-продажи квартиры, если он был уже подписан Как выбрать блеск для губ Чего боятся мужчины Как побороть страх перед неизвестностью Газон на участке своими руками Как правильно стирать шторы Как просто бросить курить

Вместе с этой статьей обычно читают:

Renault Logan, ВАЗ 1118 Калина, ВАЗ 2110, Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos: Сделано в СССР

В тесте участвуют автомобили: Renault Logan, ВАЗ 1118 Калина, ВАЗ 2110, Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos Посмотреть другие фото (32) Еще недавно мы привычно делили автомобили на отечественные и иностранные, первым прощая за невысокую цену огрехи качества и придирчиво выискивая недостатки у вторых. Времена меняются, и сегодня самые дорогие российские автомобили вплотную сошлись с наиболее доступными иномарками на рубеже $9000.

» Американскии автомобили - 6497 - читать


Honda Civic, Kia Sephia, Mazda 323, ВАЗ 2110: Портрет на фоне соперников

В тесте участвуют автомобили: Honda Civic, Kia Sephia, Mazda 323, ВАЗ 2110 Посмотреть другие фото (22) При подготовке к этому тесту нас ожидал сюрприз. Оказывается, настоящих "одноклассников" у "сто третьей" не так уж много, а причина в том, что полтора литра (пусть это не покажется странным) довольно редкий объем двигателя.

» Японские автомобили - 3351 - читать


ВАЗ 2110, Daewoo Nexia, Hyundai Accent: 16 клапанов по сходной цене

В тесте участвуют автомобили: ВАЗ 2110, Daewoo Nexia, Hyundai Accent Посмотреть другие фото (4) ВАЗ-21103 Первенец "десятого" семейства с кузовом седан появился в 1996 году. Именно на нем завод отрабатывал частичную оцинковку кузова, более мощные тормоза, бортовую систему контроля.

» Корейские автомобили - 5779 - читать


Daewoo Nexia, ВАЗ 2110: Сумма технологий

В тесте участвуют автомобили: Daewoo Nexia, ВАЗ 2110 Идею этого теста подсказала реальная покупка. Многие автосалоны сейчас стали мультибрэндовыми, то бишь торгуют машинами разных марок.

» Корейские автомобили - 5075 - читать


Как попасть в десятку престижных районов Москвы?

О том, что есть в Москве районы престижные, не очень престижные и совсем, прямо скажем, аутсайдеры, известно всем. Притом, что материя эта не поддается математически точному выражению (а значит, здесь возможны определенные разночтения), всем, в общем-то, понятно, кому можно гордиться местом своего обитания, а кому – лучше помалкивать об этом в приличном обществе. И, в связи с большой, как это было принято говорить в прежние годы, социальной значимостью этого момента в ...

» Строительство жилья - 2541 - читать



Статья на тему Автомобили » Познавательное про авто » ВАЗ 2110: Как попасть в Десятку

Все статьи | Разделы | Поиск | Добавить статью | Контакты

© Art.Thelib.Ru, 2006-2024, при копировании материалов, прямая индексируемая ссылка на сайт обязательна.

Энциклопедия Art.Thelib.Ru