Летняя автоборьба за покупателя

Cамый крутой (после летних «покатушек» на Megane Scenic вокруг Кремля) рекламный ход предприняла BMW: как известно, каждый может позвонить по ее горячей телефонной линии и заказать бесплатный ни к чему не обязывающий тест-драйв любой баварской модели. Вот она, BMW, совсем рядом, только снимите трубку… Узнав насчет выбранной вами модели, а также предпочтительного района проведения тест-драйва, «горячая линия» записывает ваш телефон, обещает перезвонить в удобное время, но не делает этого. Во всяком случае, нам не звонили. Действительно, реклама — она и есть реклама, не надо все понимать так буквально.

Зато быстро развивается такой способ найти клиента, как обмен старой машины на новую с доплатой.

 

 

Сначала предложение было совсем узким и конкретным: некоторые автосалоны при продаже новой машины выкупали у клиента его прежний автомобиль, но только если он в свое время был куплен именно у них. Потом ограничение сняли: стали менять любую машину «своей» марки на новую. А сейчас отдельные продавцы дошли до того, что предлагают выкупить у человека вообще любую машину, если только и он чего-нибудь у них купит. Выкупленные таким образом подержанные машины салоны, по их словам, продают почти без «накрутки».

Как ни странно, это скорее всего правда. Но это совсем не значит, что желающим сменить машину пора вместо старых испытанных «Из рук в руки» прибегать к помощи автосалонов. Дело в том, что, принимая автомобиль, салон всегда проводит его тестирование на своем фирменном оборудовании силами своих фирменных рабочих. Чем «подержаннее» машина, тем сложнее проверка. Более-менее новую протестируют и за полчаса. Но если марка автосалону малознакома, а машина старше 6–7 лет, тест может затянуться на часы, а цена его съест существенную часть стоимости проверяемого объекта. Короче говоря, получается, что выкупают по-прежнему в основном свое и сравнительно новое.

А вот сервис действительно дешевеет. Еще два месяца назад дилеры в один голос говорили, что цена обслуживания и так невысока по мировым меркам, опускаться ей совершенно некуда. Оказывается, есть куда. Renault-Кунцево снижает цены, у АЗР появились скидки на работу и запчасти на заказ, у F&C новая стоимость нормо-часа. Но все это немножко напоминает политику сотовых операторов, все время находящих такие интересные возможности снижения тарифов, которые использовать почти нельзя. Оказывается, что АЗР дает скидки лишь на обслуживание старых «Мерседесов», у F&C подешевел ремонт одних «Эксплореров». Впрочем, и такое снижение цен — хороший знак, обещающий продолжение.

В области же чисто автомобильных цен главная новость — дорожание «Жигулей». С начала года цена выросла процентов на 25. Почему? Дилеры валят на АвтоВАЗ, тот на смежников, все время повышающих цены… Инфляция с начала года всего несколько процентов, а у «вазовских» смежников почему-то все чуть не на четверть подорожало. В то время как у «москвичевских» (цены на машины АЗЛК те же) не подорожало. Дело скорее всего просто в типичном весеннем росте спроса и некотором повышении уровня жизни, на которые продавцы немедленно отзываются аналогичным повышением цен. Но сильно они, видимо, не вырастут: Nexia, естественный ограничитель «вазовских» пожеланий, по-прежнему стоит $5 тыс., и узбеки поднимать цену не собираются.

Дорожают и «иностранцы». С 1 апреля выросли цены на «Мерседесы». Новая 1,5-литровая Almera стоит на тысячу долларов дороже старой 1,6-литровой. А вот Vectra может подешеветь. GM хочет собирать в Елабуге — как водится, «отверточно» — 1,6- и 1,8-литровые машины (сейчас собирает только 2-литровую), что позволит сэкономить на таможне и сбросить несколько тысяч долларов.



Источник - журнал «АВТОПИЛОТ». Индекс издания - 73109.