Начиная с 1 октября 2002 года в России запрещается выпуск и регистрация грузовиков и автобусов, которые не отвечают экологическим нормам Евро-1.Интересно, что у отечественных заводов есть разрешения на производство двигателей, которые отвечают нормам Евро-0, и срок их действия заканчивается 31 декабря 2002 года. Однако Михаил Касьянов поручил Минэкономразвития и Минпромнауки подготовить соответствующие документы о досрочном отзыве разрешений. (Для справки – при работе по 8 часов в день грузовик с двигателем Евро-0 выбрасывает в атмосферу 5,96 т выхлопных газов, при Евро-1 – 2,64 т, при Евро-3 – 1,83 т).
Новый запрет на Евро-0 практически никак не отразится на производителях автобусов, которые в подавляющем большинстве уже перешли на экологические стандарты Евро-1 и даже Евро-2.
Что касается грузовиков, то основному игроку на этом рынке – заводу «КамАЗ» - волноваться нечего. Все «КамАЗы» уже сейчас отвечают необходимым нормам. А вот «Уралу» и «МАЗу» необходимо будет принимать срочные меры. Причем, по некоторым оценкам, больше всего пострадает МАЗ.
Дело в том, что перейти на нормы Евро-1 или Евро-2 не составляет большого труда, но это неизменно приведет к подорожанию готовой продукции на 10-20%. Для МАЗа это означает, что его доля в России может значительно сократиться.
Противовирусные препараты: за и против
Добро пожаловать в Армению. Знакомство с Арменией
Крыша из сэндвич панелей для индивидуального строительства
Возможно ли отменить договор купли-продажи квартиры, если он был уже подписан
Как выбрать блеск для губ
Чего боятся мужчины
Как побороть страх перед неизвестностью
Газон на участке своими руками
Как правильно стирать шторы
Как просто бросить курить
- 2318 -
