За стальной сеткой, огораживающей 75 акров зоны свободной торговли, россияне и китайцы могут взаимодействовать без виз, делать покупки в огромном универмаге, лечиться в клинике восточной медицины, производить товары для беспошлинной торговли, жить в пятизвездочном отеле.
"В России ничего похожего нет, да и в мире мало", – заявил во Владивостоке губернатор региона Сергей Дарькин.
Он с энтузиазмом говорит об этой заставе и городке, носящем то же название. Много десятилетий слово "пограничный" в России означало военную службу.
Но сегодня на российском Дальнем Востоке оно означает зарабатывание денег. После многих лет недоверия регион заразился той же болезнью, что и вся Азия: его охватила китайская лихорадка.
Российские губернаторы вертятся ужом, создавая зоны свободной торговли, улучшая железнодорожное сообщение, строя автомобильные мосты, обеспечивая банковское обслуживание в рублях и юанях. Без единого выстрела в тарифной войне восточная треть России, вслед за остальной Азией, втянулась в китайскую экономическую орбиту.
Сегодня Китай – главный торговый партнер региона. На магазинных полках мало товаров из европейской части России, которые здесь всегда дороже из-за расходов, связанных с транспортировкой по Транссибирской магистрали.
"Сегодня у нас больше совместных предприятий с Китаем, чем с Японией, Южной Кореей и США вместе взятыми. Они занимаются главным образом торговлей, добычей и переработкой леса", – заявил Владимир Кучук, советник по международным делам в Хабаровске, пограничном регионе, где планируется создать зоны свободной торговли с Китаем вблизи двух застав.
Ожидается, что в 2004 году объем торговли между Россией и Китаем составит 22 млрд долларов, то есть вырастет вчетверо за пять лет. В феврале уже было объявлено о двух сделках на миллиарды долларов.
Крупнейшая в России нефтяная компания ЮКОС согласилась с 2006 года ежедневно продавать Китаю 300 тыс. баррелей нефти, что почти втрое превышает китайский нефтяной импорт из России в 2003 году.
Также в феврале Китай объявил, что в ближайшее время начнет рассчитанный на 15 лет проект по строительству железной дороги протяженностью 870 миль, ведущей отсюда в маньчжурский порт Далянь. Одновременно Китай обнародовал планы по инвестированию 7 млрд долларов в развитие северо-восточных провинций.
Постепенно малонаселенные районы востока России начинают следовать экономической модели, оказавшейся успешной в Канаде: экспортировать ресурсы промышленно развитому соседу. Многие канадские провинции ведут торговлю с севера на юг – с США, а не с востока на запад – с остальной Канадой.
Сегодня Китай идет на российский Дальний Восток ради нефти, газа, леса и электроэнергии плотин. Поскольку в Китае быстро растет дефицит зерна, возможно, это страна скоро начнет рассматривать российские пограничные районы как источник продовольствия. Российский Дальний Восток с 7-миллионным населением может предоставить землю и ресурсы. Китай, население трех северных провинций которого составляет 140 млн человек, может предоставить рабочую силу.
Для России и Китая, между которыми всего 35 лет назад случались кровопролитные пограничные стычки, движение к все большей прозрачности границ поразительно.
"Поток пассажиров в 2003 году вырос на 22%, до 175 тыс. человек", – сказал Владимир Пирогов, начальник станции Градеково, глядя, как сотни россиян и китайцев, прибывших из Харбина, проходят таможню за окном его кабинета, таща по 110 фунтов беспошлинных товаров.
Объем грузовых перевозок в 2003 году вырос на 27%, несмотря на трудности, связанные с разной шириной колеи в двух странах. Россия инвестирует 90 млн долларов в пятилетнюю программу, направленную на увеличение вдвое пропускной способности железной дороги здесь и в Забайкальске.
Раз в месяц российские и китайские железнодорожники встречаются, чтобы обсудить новые проекты, чаще всего – прокладку оптоволоконного кабеля вдоль участка международной сети протяженностью 2 тыс. миль. Еще одно любимое предложение – строительство двух скоростных линий для доставки китайских грузов на Транссибирскую магистраль. Одна такая линия, открывшаяся в декабре, уже получила название "золотой".
Улучшив железнодорожное сообщение, Россия надеется усилить свою роль в транзите китайских грузов из пяти крупных российских портов на Японском море.
В феврале было открыто автобусное сообщение между Владивостоком и Харбином, исторической столицей Маньчжурии. Самое лучшее асфальтовое покрытие в регионе – на шоссе, ведущих к пограничным пунктам, поскольку российские губернаторы охотно вкладывают рубли в дороги, которые принесут экономическую отдачу.
16 января пограничный город Хейхе стал новой моделью экономической свободы, которая, похоже, заразила и тех, кто находится с российской стороны границы. Китайские власти объявили весь город зоной свободной торговли, разрешив россиянам находиться там без визы 30 дней, приезжать на своих машинах и покупать недвижимость.
В первые три недели количество приезжающих в город россиян увеличилось на 50%, трое россиян купили квартиры. Для укрепления связей с Россией в городе планируется построить две промышленные зоны и международный аэропорт.
Это огромная перемена для российского Дальнего Востока. К Китаю здесь привыкли относиться как к угрозе, а не как к возможности.
Времена меняются, сказал Дарькин. Когда его предшественник, Евгений Наздратенко, передавал ему бразды правления, он предупредил: "Гони китайцев".
Статья получена: InoPressa.ru
Противовирусные препараты: за и против
Добро пожаловать в Армению. Знакомство с Арменией
Крыша из сэндвич панелей для индивидуального строительства
Возможно ли отменить договор купли-продажи квартиры, если он был уже подписан
Как выбрать блеск для губ
Чего боятся мужчины
Как побороть страх перед неизвестностью
Газон на участке своими руками
Как правильно стирать шторы
Как просто бросить курить
- 3694 -
