Полтысячи яхт в год
Еще пять-шесть лет назад лодка с подвесным мотором в Подмосковье воспринималась как роскошь. Эпоха частного судовладения началась с появления в ближнем Подмосковье небольших пластиковых катеров (от 5 до 10 метров) таких марок, как Byliner, Searay, Regal.
Как все изменилось за такой короткий отрезок времени! Сейчас наиболее популярный класс лодок – моторные яхты от 37 до 120 футов (то есть от 11 до 37 метров), произведенные на лучших мировых верфях.
По самым скромным подсчетам, рынок услуг подмосковных яхт-клубов в 2003 году оценивался в $6-8 млн, а в 2004 году обещает вырасти до $9 млн. Российский рынок яхт западные эксперты потенциально оценивают примерно в 500 штук в год. В 2002 году в Россию уже ввезли 200 яхт и катеров, а в 2003-м – около 250. В московском регионе сейчас насчитывается от 1 тыс. до 1,5 тыс. яхт.
Основная тенденция, которую отмечают продавцы яхт по всей России,– это увеличение размеров приобретаемых лодок. Если раньше гигантоманией болела только Москва, то сейчас она заразила ею другие регионы. Например, в этом сезоне 25-метровая Princess ушла в Санкт-Петербург (ее владельцем стал глава Промстройбанка Владимир Коган).
Представители мировых лидеров яхтостроения заявляют, что Россия становится самым перспективным рынком сбыта для них. Например, яхт Fairline Squadron 62 в мире было произведено всего четыре – и две из них находятся в России, в клубе "Буревестник". Представитель компании AG Marine Андрей Ломакин утверждает, что три года назад компания продала в России всего 5 яхт, в прошлом году 15, а в этом уже 20. В компании Nordmarine сообщили, что в этом году уже продали 18 лодок (из них 10 – больших) – против 8 лодок в прошлом году и 2 в позапрошлом.
На российском рынке появились лодки с лучших западных верфей. Последними из мировых лидеров судостроения в прошлом сезоне подтянулись французская Jeanneau и американская Four Winns, передав права на дистрибуцию российскому дилеру Prestige Yachts.
Впрочем, самая дорогая лодка, находящаяся сейчас в России, стоит "всего" $6 млн, более дорогие лодки россияне пока еще предпочитают держать в Средиземном море. Причина таких предпочтений не только в желании владельцев сохранять инкогнито. Есть определенные проблемы в развитии инфраструктуры яхтинга в России.
Яхт-бум
Если посмотреть из иллюминатора вертолета на ближайшие к Москве Клязьминское и Химкинское водохранилища, будет видно, что их берега усеяны причалами – яхты давно уже вытеснили купальщиков на маленькие островки платных пляжей. Практически все яхты, "приписанные" к московскому региону, концентрируются в четырех подмосковных яхт-клубах: "Буревестник", "Адмирал", ЦСКА ВМФ, и "Клязьма". Новые яхт-клубы появляются как сами по себе, так и в качестве увеличения цены элитной недвижимости. Возможности ближайших к Москве водохранилищ уже, по сути, исчерпаны, и владельцы существующих в этих водах яхт-клубов устанавливают заоблачные цены на обслуживание – содержание средней по величине яхты обходится там в $2-3 тыс. Тем не менее строительство яхтенной инфраструктуры продолжается, и через несколько лет ближние к Москве водохранилища рискуют просто выйти из берегов. О серьезных проектах строительства яхт-клубов заявили "Капитал-групп" ("Город яхт" на Химкинском водохранилище, "МИЭЛЬ-Недвижимость" ("Яхт-клуб" на Клязьме), "Эсквайр Эстет" ("Паллада-Сити" на Клязьме).
Строители поместили в свои долгосрочные планы возведение жилых комплексов, где смыслообразующими элементами стали яхт-клубы, пирсы и маяки. Постепенно яхтинг начал продвижение в глубь Московской области. "Зеленый мыс" и "Лазурный берег" на Пестовском, "Ореховая бухта" и "Дубрава" на Пироговском, "Мякинино" в бухте Живописная, "Залесье" на Истринском водохранилище.
В Москве яхтенная инфраструктура активно начала развиваться в этом году. В июле с разницей в неделю в Строгинской пойме открылись сразу три яхтенных порта: яхтенный порт "Строгино" (принадлежит компании "Столичные причалы"), яхт-клубы "Алые паруса" и "Крокус-Сити". В "Строгино" стоянка стоит $500 в месяц, в "Алых парусах" и "Крокус-Сити" – $1-2 тыс.
Директор "Столичных причалов" Павел Чугунов утверждает, что результаты первого, еще не законченного сезона оказались ниже ожидаемых: "Сейчас мы обсуждаем с представителями яхтенных компаний, почему так вышло. У нас есть опасения, что мода на яхты проходит и в деле остались только фанаты, а те, кто увлекся яхтами на пике моды, сейчас ищут других развлечений – вертолеты, плоты..." Правда, другие владельцы яхт-клубов не разделяют пессимизма "Столичных причалов" – например, в "Алых парусах" на существующие 36 яхтомест было подано 87 заявок. Всего в Москве и Подмосковье развитием яхтенной инфраструктуры озаботились 12 территорий. Сложность развития яхтинга, однако, состоит в том, что в Подмосковье яхтам уже становится тесно, а за пределами Московской области яхтенной инфраструктуры, по сути, нет.
В тесноте, но на Princess
Во всем мире для длительных путешествий по внутренним водам используют довольно-таки тихоходные, с маленьким расходом топлива водоизмещающие суда. Большинство же лодок, находящихся сейчас на Клязьминском водохранилище,– это скоростные океанические яхты длиной от 7 метров. Такие плавсредства идут по водохранилищу и каналам в глиссирующем режиме, поднимают большую волну. Крейсерские яхты курсируют практически по судовому ходу, рискуя где-нибудь на пути от бухты Радости до Москвы столкнуться с пассажирской "Ракетой". Вообще-то на каналах все это запрещено. "Яхтам уже тесно,– говорит Евгений Кочман из Nordmarine.– Главная проблема навигации в том, что никто из владельцев яхт толком не умеет ходить, под винты попадают купальщики и гидроциклисты. Раз в месяц в Подмосковье случаются инциденты, связанные с перемещением яхт".
Владелец яхт-клуба "Буревестник" Андрей Бойко тоже признает, что "если все яхты выйдут в акваторию одновременно, будут проблемы".
"Покупка яхты в наших условиях – то же самое, что покупка Ferrari при наших дорогах и пробках: разогнаться невозможно, но кайф от того, что ты сидишь в такой машине, колоссальный",– сообщил Ъ свои ощущения от подмосковного яхтинга один из экспертов. Многие эксперты отмечают, что большинство владельцев яхт уже "наигрались" в "морских волков" – пересечь акваторию любого из подмосковных водохранилищ скоростная яхта может приблизительно за пять минут, а целые сутки проводить в дрейфующем режиме быстро надоедает.
С прошлого года яхтсмены начали осваивать дальние маршруты – на Балтику, Волгу и Каспий, в Сочи, на Ладогу и Онегу. По свидетельству владельцев яхт-клубов, самым популярным в этом году стал маршрут Москва–Астрахань – его осилили два десятка подмосковных яхт. Предпринимают российские яхты и дальние зарубежные маршруты – Fantom 46 с российской пропиской ушел в Грецию. Azimut 52 видели в Портофино, Squadron 58 ушел на Ивису.
Тем не менее дальние походы из Подмосковья сопряжены с большими сложностями. В действительности яхт в Подмосковье тысячи, а в дальние походы отправляются единицы. Очень дорогое и хлопотное дело – прохождение шлюзов. Наиболее состоятельные граждане поручают эту часть пути команде, а сами прибывают к тому моменту, когда яхта выходит в приличную акваторию. Проблемой при выходе за пределы Подмосковья становится и заправка – для того, чтобы не возить с собой канистры с сепарированной соляркой, судам приходится заходить в торговые порты или вылавливать на рейде танкер. К тому же над российскими яхт-клубами дамокловым мечом висит природоохранное законодательство – Минприроды постоянно грозит нарушителям штрафами и ликвидацией, а безгрешных среди пользующихся природными ресурсами нет.
В связи с этим эксперты отмечают в текущем году новую тенденцию. Все большее число владельцев отгоняют яхты в другие водоемы – в Турцию, Хорватию, Финляндию. Содержать там яхты оказывается в два-три раза дешевле, чем, например, на Клязьме.
Где оставить яхту
| Яхт-клуб | Количество причалов | Расценки на содержание 10-метровой яхты (в месяц) |
|---|---|---|
| Москва и Химкинское водохранилище | ||
| "Десант-1" | До 200 | 1 тыс. руб. |
| ЦСКА ВМФ | 100 | $1,5 |
| "Столичные причалы" | 67 | $500 |
| "Крокус" | 50 | $1,5 тыс. |
| "Маяк" в "Алых парусах" | 36 | $5 тыс. |
| "Город яхт" (строится) | 105 | $2,5 тыс. |
| Клязьминское водохранилище | ||
| "Спартак" | 120 | $300-400 |
| "Труд" | 60 | $100 |
| "Буревестник" | До 3000 | $3 тыс. |
| "Аврора" | До 200 | $600 |
| "Водник" | 100 | $700 |
| "Нептун" | 30 | $400+$1 за каждый метр длины яхты в день |
| Адмирал | 100 | $600 |
| Маяк | 40 | $100 |
| МГУ | 60 | $100 |
| "Паллада Сити"(в стадии строительства) | 200 | Нет расценок |
| "Клязьма" | 50 | $1,2 тыс. |
| Пироговское водохранилище | ||
| "Галс" | 40 | $1,5-2 тыс. |
| "Фарватер" | 20 | $2,8 тыс. |
| "Ореховая бухта" | 100 | $5тыс. |
| "Дубрава" | 100 | $1,5 тыс. |
| "Флибустьер" ("Клязьма-2") в стадии строительства | 50 | Цена неизвестна |
| "Патриот" | 50 | $100 |
| "Чайка" | 60 | $300 |
| Иваньковское водохранилище | ||
| "Сороковой меридиан" | 60 | $300 |
| Пестовское водохранилище | ||
| "Парус" | 50 | $100 |
| "Зеленый мыс" (в стадии строительства) | 60 | Цена неизвестна |
| Икшинское водохранилище | ||
| "Рассвет" | 100 | $100 |
| Истринское водохранилище | ||
| "Залесье" (в стадии строительства) | 50 | Цена неизвестна |
Коммерсантъ-Дом
Статья о недвижимости получена: IRN.RU
Противовирусные препараты: за и против
Добро пожаловать в Армению. Знакомство с Арменией
Крыша из сэндвич панелей для индивидуального строительства
Возможно ли отменить договор купли-продажи квартиры, если он был уже подписан
Как выбрать блеск для губ
Чего боятся мужчины
Как побороть страх перед неизвестностью
Газон на участке своими руками
Как правильно стирать шторы
Как просто бросить курить
- 1910 -
