Позисторные электроподогреватели

Существуют общеизвестные средства для устранения этого явления:
- использование зимних и арктических сортов топлива. Однако они дороги и не всегда бывают на заправочных станциях;
- использование разжижающих присадок, которые имеют свои недостатки.
Ввиду этого в настоящее время для решения проблемы применяется нагрев дизельного топлива до температуры выше его "точки помутнения" как электрическими подогревателями, так и подогревателями, использующими тепло самого двигателя. Однако применение последних ограничено из-за их низкой эффективности при запуске холодного двигателя. Электрические подогреватели быстрее, более эффективно и с минимальными потерями нагревают топливо до рабочей температуры и способны изменять передаваемую мощность в зависимости от расхода топлива.

 

 

В разработанных на НПП "Спецприбор" электроподогревателях дизельного топлива нагревательные элементы выполнены на основе керамики с положительным температурным коэффициентом (позисторы), которые по сравнению с металлическими или углеродными нагревательными элементами имеют ряд преимуществ. На рис. 1 приведена зависимость электрического сопротивления позистора от температуры. При температуре ниже критической электрическое сопротивление нагревательного элемента низкое и практически постоянное. При критической температуре происходит резкое (на несколько порядков) увеличение электрического сопротивления. Критическая температура может быть подобрана при изготовлении позисторов путем введения соответствующих присадок. Для автомобильных подогревателей дизельного топлива обычно применяются керамические нагревательные элементы с критической температурой от 60 до 180О С.
При пропускании электрического тока позистор быстро нагревается до определенной температуры благодаря его первоначальному низкому сопротивлению и, следовательно, большей потребляемой мощности. Затем нагрев прекращается в результате резкого увеличения сопротивления, которое вызывает уменьшение потребляемой мощности до тех пор, пока она будет равна расходуемой мощности. В этой точке достигается тепловое равновесие и наступает режим саморегулирования подогревателя. Изменение напряжения электрического тока при работе в режиме саморегулирования оказывает незначительное воздействие на рабочую температуру подогревателя.
В настоящее время применение автомобильных подогревателей с позисторными нагревательными элементами является прочно укоренившимся решением в связи с их существенными преимуществами:
- температурный режим подогревателя не зависит от расхода топлива, температуры окружающего воздуха и напряжения питания;
- простота конструкции системы подогрева, не требующая сложных электронных схем регулирования температуры;
-высокая надежность и долговечность;
- минимальный расход электроэнергии.
В комплект позисторных подогревателей системы топливоподачи входят подогреваемые топливный модуль фильтра тонкой очистки топлива, топливозаборник и провода с разъемами и блоком предохранителей для подключения системы к электрооборудованию автомобиля.
С целью облегчения промышленного внедрения и возможности использования как на автомобилях, уже находящихся в эксплуатации, так и вновь выпускаемых, разработаны подогреваемые топливные модули, устанавливаемые между крышкой и корпусом серийно выпускаемых топлив- ных фильтров. Нагревательные модули имеют однотипную конструкцию и отличаются только некоторыми размерами и числом используемых нагревательных элементов.

КОМПЛЕКТ ЭЛЕКТРОПОДОГРЕВАТЕЛЕЙ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА
Водителям известно, с какими трудностями приходится сталкиваться при запуске дизельного двигателя при низких температурах воздуха, так как происходит выпадение кристаллов парафина, содержащегося в топливе , и закупоривание фильтрующего элемента и топливозаборника в баке. Это приводит к осложнениям при запуске, потере мощности, перерасходу топлива и остановке двигателя. Проблема решается установкой комплекта подогревателей дизельного топлива, нагревательные элементы которых выполнены на позисторах (керамике со специальными электрическими характеристиками), что обеспечивает автоматическое поддержание температуры топлива, высокую надежность и исключает перегрев топлива.
Комплект состоит из подогревателя в фильтре тонкой очистки топлива 740-1117010 автомобиля "КамАЗ" или автомобилей "ЗИЛ", "ЛиАЗ" и подогреваемого топливозаборника в баке. Включение подогревателей осуществляется с приборного щитка в кабине водителя. Монтаж системы подогрева занимает примерно 30 минут. В комплект поставки входят подогреватель с фильтром тонкой очистки, кронштейн, контактор, тумблер с сигнальной лампой и провода для подключения к электросети автомобиля.
Фильтр двигателя "КамАЗ", содержащей два корпуса с фильтрующими элементами, дополняется двумя модулями с шестью нагревательными элементами в каждом корпусе, фильтр двигателя "ЯМЗ-238" - одним модулем с девятью нагревательными элементами; в фильтре двигателя "Д-245" (для автомобиля "ЗИЛ-5301 Бычок") нагревательные элементы монтируются в специально разработанную алюминиевую крышку.
Модуль (рис. 2) выполнен в виде цилиндрического корпуса из алюминиевого сплава с проточками, в которые установлены дисковые нагревательные элемента. Топливо постпуает через кольцевую щель между крышкой и корпусом и далее, обтекая поверхности нагревательных элементов, через кольцевые щели подается на фильтрующие элементы.
Позисторный подогреваемый топливозаборник (рис.3) устанавливается взамен штатного и выполняет функцию подогрева топлива в зоне забора перед пуском двигателя и при движении по трассе, когда возможно сильное охлаждение топлива в баке.
В комплект поставки входят подогреватель с фильтром тонкой очистки топлива, подогреватель топливозаборника, кронштейн крепления, контакторы, тумблеры с сигнальными лампами, провода с розетками и вилками для подключения к электросети автомобиля. Управление подогревателями осуществляется из кабины водителя.
В настоящее время выпускаются системы электроподогрева топлива для автомобилей "КамАЗ" и "ЗИЛ-5301 Бычок" и готовится к выпуску универсальный подогреватель, устанавливаемый в разрыв топливопровода между баком и фильтром тонкой очистки.
Технические условия на подогреватели дизельного топлива согласованы в НИИ Автоэлектроники.

Петрунин Э.А., Мойкин Н.А.
Дополнительную информацию вы можете получить в ООО "РТК"
по тел.: 208-76-01, 208-70-40.