Что это? Тренажёр? Велосипед? Пока не дочитали, можете с кем-нибудь поспорить и сделать ставки. Но на самом деле это не спортивная железяка, а транспорт будущего, который может легко переплюнуть легковые авто.
И для этого ему не надо никакого топлива. Не верите? Как хотите. Но если что — мы вас предупредили.
На первый взгляд, можно подумать, что на этих снимках запечатлен какой-нибудь очередной супертренажёр для борьбы с излишним весом или что-то типа этого. А вот и нет — выяснилось, что это транспортное средство.
Тут появляется разумный вопрос – а где ж, собственно, лошадь, к которой это самое транспортное средство надо прицеплять? Удивительно, но ни к чему эту махину присоединять не надо – она сама катится, причём довольно неплохо. Так утверждает Кёртис Дефорест (Curtis DeForest), который и выдумал эту несклáдную (и нескладнýю) штуку под нескромным, но очень простым названием HyperBike.
 |
 Фотомодели, похоже, управляются с этой стокилограммовой махиной не хуже, чем с привычным велосипедом (фото с сайта hyperbike.info). |
Всякий раз, сталкиваясь с такими доработанными великами, хочется спросить создателя о том, зачем нужно было это снова изобретать, ведь уже давно существуют всякие велосипеды, на которых ездить можно хоть лёжа, хоть боком. И что интересно – на этот вопрос ответ есть всегда.
По словам Кёртиса, обычные велосипеды неустойчивы, из-за чего очень опасны на дороге. Более того, как заверяет изобретатель HyperBike, ездок становится потенциальной жертвой дорожно-транспортных происшествий независимо от опытности. К тому же, велосипедист более уязвим, чем пешеход, ведь человеку на велосипеде приходится находиться всё время "в трафике", а не рядом с ним. Вот такая велофилософия.
И ещё: при езде на велосипеде напрягается всего одна группа мышц, а это, по словам Кёртиса, — крупная проблема.
Как же теперь быть? Оказывается, из этой критической ситуации есть выход! И, как вы уже поняли, это – HyperBike. Ну теперь-то, мы, велосипедисты, заживём счастливо. Посмотрим, за счёт чего.
 |
 Слева — модель на HyperBike, а справа – знаменитый витрувианский человек с чертежа да Винчи 1492 года. Некоторые журналисты полагают, будто то, что слева, очень похоже на то, что справа. Не верится (фото с сайта hyperbike.info, иллюстрация с сайта en.wikipedia.org). |
Во-первых, у HyberBike нет сиденья. Безусловно, транспорт, которым надо управлять стоя, куда удобнее и эффективнее любого другого. Во-вторых, совершать прямо-таки плавательные движения в процессе езды (так говорит Кёртис, хотя и признаётся, что езда на HyberBike на 90% такая же, как и на простом велосипеде), позволяют сразу две пары педалей. Первая – для ног, вторая – для рук. Чем-то сие напоминает гребной спортзал на свежем воздухе.
Если же вы опасаетесь, что в процессе такого "плавания" почувствуете себя очень неустойчиво, то ошибаетесь: на раме укреплены специальные ремни, которые надёжно фиксируют торс гипербайкера. И вообще, что касается упомянутой выше проблемы устойчивости, то она решена здесь на все сто.
Центр тяжести водителя в HyperBike расположен ниже центров вращения основных колёс, а это значит, что человек теперь всегда находится в устойчивом равновесии. К тому же, ради ещё большего равновесия колёса укреплены не параллельно, а наклонены под некоторым углом, так что расстояние между их нижними точками больше, чем между верхними.
А колёса эти, как видите, не маленькие – диаметром 2,4 метра. Зачем? Кёртис охотно рассказывает, что с такими огромными колёсами очень легко трогаться с места, а главное – можно достигать внушительной скорости в 80 километров в час!
 |
 Кёртис Дефорест – велосипедист с тридцатилетним стажем рядом со своим HyperBike (фото с сайта hyperbike.info). |
Между прочим, по мнению некоторых журналистов, HyperBike с человеком внутри очень похож на витрувианского человека – чертёж теперь всеми нами любимого Леонардо да Винчи, где изображён человек, вписанный в круг и в квадрат.
Но в действительности всё, похоже, было намного прозаичнее. 46-летний Дефорест был опытным велосипедистом и даже когда-то работал механиком в велосипедном магазине. Он всегда считал велосипед неудобным и небезопасным средством передвижения. Поэтому всё, что оставалось – обязательно как-то его переделать.
HyperBike выглядит несколько нелепо, однако это вовсе не безнадёжный проект. Об этом говорит, в частности, то, что им не на шутку заинтересовались организаторы программы SATOP, созданной при участии NASA.
 |
 В первые дни – пока малоизвестный HyperBike будет завоёвывать мир – оставлять это транспортное средство на улице будет небезопасно: муниципальные службы, не заметив по невнимательности в HyperBike признаков технического прогресса, могут просто выкинуть его, посчитав за металлолом (фото с сайта hyperbike.info). |
Ожидается, что HyperBike станет складным и тогда, возможно, будет отчасти решена проблема хранения столь крупногабаритного транспорта. Ещё, например, планируется добавить спинку, которая будет точкой опоры при езде, усовершенствовать тормозную систему, убрать маленькое переднее колесо, которое используется только в качестве дополнительной точки опоры. В конце концов, предусмотреть разные варианты установки для взрослых и детей.
Приведёт ли это когда-нибудь к какой-нибудь транспортной революции – неизвестно. Впрочем, если к разработке удалось привлечь внимание NASA, то ответом будет, скорее, "да", чем "нет". Как ни странно.
Статья получена: Membrana.ru
Противовирусные препараты: за и против
Добро пожаловать в Армению. Знакомство с Арменией
Крыша из сэндвич панелей для индивидуального строительства
Возможно ли отменить договор купли-продажи квартиры, если он был уже подписан
Как выбрать блеск для губ
Чего боятся мужчины
Как побороть страх перед неизвестностью
Газон на участке своими руками
Как правильно стирать шторы
Как просто бросить курить
- 2706 -
