Трудно представить, что несущийся на всех парах водоизмещающий корабль, пусть и не очень крупный, способен, словно призрак, не оставлять за собой кильватерного следа на воде. Однако американские военные получили именно такую экспериментальную машину.
Американская компания M Ship Co., по контракту и на деньги американского ВМФ и Департамента перевооружения (Office of Force Transformation) американского Минобороны, построила необычный военный корабль — "М80 Стилет" (M80 Stiletto).
Новый корабль предназначен для быстрой и скрытной (по возможности) переправки небольшого боевого отряда в прибрежной морской зоне и высадки его на необорудованный берег.
Stiletto может перевозить несколько тонн груза.
Это, среди прочего: команда из трёх человек, 12 коммандос или морпехов со всем возможным стрелковым вооружением, съестными и боеприпасами, средствами связи и другим необходимым снаряжением, 11-метровый моторный катер с жёстким днищем и ряд небольших беспилотных летательных аппаратов.
 |
 Тёмный провал на корме Stiletto – это док для 11-метрового катера (фото с сайта mshipco.com). |
Но главное отличие Stiletto от предшественников заключается в том, что он очень устойчиво и легко способен нестись по водной глади на максимальной скорости более 50 узлов (то есть более 93 километров в час), не создавая за собой почти никакого кильватерного следа. Точнее – он должен быть необычайно слаб для водоизмещающего корабля такого размера, идущего на такой огромной скорости.
 |
 Раскраска экзотического корабля не оставляет сомнений в его военном назначении (фото с сайта mshipco.com). |
Визуальная заметность следа, к слову, тоже важна. Когда противник выслеживает вас с высоты.
Таким образом, сократив "пенность" и "игривость" волны, авторы корабля снизили его заметность (а верх корпуса Stiletto тоже выполнен малозаметным – он широк и низок, его борта наклонены и так далее). Но как же Stiletto гасит кильватерную волну?
 |
 Гранёные формы корпуса Stiletto намекают на сравнительно низкую заметность в радиодиапазоне (фото с сайта mshipco.com). |
Работает M-hull так: волна, поднимаемая центральной частью корпуса, очень плавно закручивается в двух профилированных каналах, ограниченных боковыми корпусами.
При этом поток создаёт на корпусе дополнительную подъёмную силу (как газ на выгнутых лопатках турбины). А потом вода эта опускается вниз и сталкивается с той, которую пронзают боковые "лезвия". Одновременно эти кручёные потоки захватывают воздух, что также способствует выходу корпуса из воды.
 |
 Принцип одинарного M-hull: закрученные потоки воды создают подъёмную силу. На врезке слева: профиль "двойной M-hull" у Stiletto. Справа: разница в следе за кормой обычного катера и равного по размеру, но оснащённого днищем "одинарный M-hull", видна сразу (фото с сайта mshipco.com). |
Таким образом, высокая скорость корабля при умеренной мощности двигателей (а значит — экономичность) – это второй плюс технологии M-hull.
Интересно, что для Stiletto компания разработала ещё более необычное днище — "двойной M-hull ". Со сложным профилем, как в поперечном, так и в продольном сечении. Добавим, что, как подобает современному кораблю, Stiletto насыщен электроникой.
 |
 В этом ракурсе прекрасно видна сложная форма днища (фото с сайта mshipco.com). |
Если машина себя оправдает – она станет прототипом новых лёгких и высокоскоростных десантных кораблей для морпехов США и вообще – для разнообразного спецназа.
Статья о науки и техники получена: Membrana.ru
Противовирусные препараты: за и против
Добро пожаловать в Армению. Знакомство с Арменией
Крыша из сэндвич панелей для индивидуального строительства
Возможно ли отменить договор купли-продажи квартиры, если он был уже подписан
Как выбрать блеск для губ
Чего боятся мужчины
Как побороть страх перед неизвестностью
Газон на участке своими руками
Как правильно стирать шторы
Как просто бросить курить
- 1837 -
