Симпатичный фургон помогает наезднику хорошо себя везти

Продукт тысячелетия — такой престижный статус этому проекту был присвоен в Великобритании. Там же Ford хотела представлять его в качестве дизайна транспортного средства будущего. Оно успело засветиться в кино, на нём катался Эдди Мерфи (Eddie Murphy). И это можно купить сегодня, правда – за немалые деньги.

Идея родилась в начале 1990-х в гараже жителя Чешира Боба Диксона (Bob Dixon).

 

 

Ему взбрело в голову, будто бы педальное транспортное средство о четырёх колёсах, способное возить людей или грузы в пешеходных зонах городских центров, будет востребовано на рынке.

Боб своими руками сделал грубый прототип, доказал концепцию инвесторам и собрал с них, в общей сложности, 350 тысяч фунтов ($600 тысяч с лишним).

Выбравшись из своего гаража, Диксон взял на работу 10 человек, открыл маленькую фабрику и назвал компанию AVD (Advanced Vehicle Design). Передовой, значит, транспортный дизайн.

В Германии грузовичок не оценили (фото с сайта a-v-d.com).

Фирма начала без особого шума в небольших количествах собирать веломобили, экспортируя 90% продукции компаниям США и Европы.

Потом был шумный успех, статьи в прессе, интерес Ford Motor Company, награда от британского дизайнерского совета (Design Council) и съёмки в фильме "Приключения Плуто Нэша" (Adventures of Pluto Nash).

А в 2004 году AVD вдруг взяли и купили немцы — компания Work-Bikes. Так они в настоящее время на пару и работают, продавая транспортные средства из Чешира по-английски, а из Берлина, соответственно, по-немецки (в том смысле, что под разными названиями). Об их продукции мы теперь и поговорим.

Такси традиционно жёлтое, с крышей (фото с сайта a-v-d.com).

Причём прославивший AVD трёхколесный велосипед для езды полулёжа Windcheetah мы, пожалуй, пропустим, так как с ним всё понятно. Отметим лишь, что цены на него начинаются с $3,6 тысячи и без труда достигают $5,5 тысяч.

А вот линейка четырёхколёсных будет поинтереснее, да и внешность её моделей довольно привлекательная. Имеется три основных типа этого транспортного средства, построенных на одном и том же шасси Taskmaster: грузовик, фургон и такси.

Якобы, все эти грузы поместились в Van. Верится с трудом (фото с сайта a-v-d.com).

Хитрость их в том, что существует несколько, почти одинаково безвредных для окружающей среды вариантов поездки: во-первых, просто на мускульной тяге, во-вторых, кручение педалей плюс поддержка электромотора и, в-третьих, только за счёт мотора.

Максимальная скорость – 22 км/час. Одной зарядки аккумулятора, который прячется вместе с мотором рядом с задними колёсами, хватает на преодоление примерно 30 километров. Но можно поставить и вторую батарею.

У всех веломобилей имеется коробка передач с 7 скоростями и система освещения под управлением микропроцессора, благодаря которой, по словам очевидцев, "квадроциклы" на дороге выглядят как новогодняя ёлка.

Доказательство применения веломобилей в реальном мире -клиенты со своими покупками (фото с сайта a-v-d.com).

Наиболее занятным видится фургон Van (в Германии CARGO). Для грузов здесь предусмотрен объём 1,2 тысячи литров, куда можно впихнуть вес до 200 килограммов.

Фургон стоит дороже всех своих "собратьев" – 4,8 тысячи евро. Но сеть британских супермаркетов Sainsbury's и ряд других фирм цена не остановила — они закупили как Van, так и велорикшу на двух пассажиров Taxi (4,7 тысячи евро).

А вот самая дешёвая модель — грузовичок Stablemate 180 за 3 тысячи евро — оказался в Германии невостребованным. Вместо него немцы предлагают MessageBike — версию Van с рекламными площадями вместо фургона.

Германия. Место для вашей рекламы 180 х 120 см (фото с сайта work-bikes.de).

И в заключение ответ на вопрос, насколько трудно крутить педали на полностью загруженном веломобиле. AVD заявляет, что на ровной поверхности вести такси и фургон довольно легко — большинство наездников-новичков допускает ошибку, пытаясь приложить слишком много усилий.

С другой стороны, компания подчёркивает, что "эти транспортные средства не будут идти с такой же скоростью, как "нормальный" велосипед". Ну, это и так было понятно.

Статья о науки и техники получена: Membrana.ru