Hyundai Lantra лучше брать российскую

Первый показ модели Lantra состоялся в октябре 1990 года, затем автомобиль подвергался модернизации в 1993 и 1995 годах. В конце же 2000 года корейцы показали принципиально новую Lantra. Так что сейчас перед нами уже старая Lantra, которая выпускалась с 1995 по 1999 года. Именно эта версия наиболее распространена в России.

Hyundai Lantra на нашем рынке предлагается в двух видах кузовов – седан и универсал (в названии добавляется слово Station).

 

 

Объем багажника у седана составляет 390 л. – маловато будет. Кроме того, погрузке/разгрузке мешают изящные формы крыльев, которые значительно «съедают» проем. Но радует, что при желании задние кресла можно сложить внутрь салона и тогда объем увеличится, но сделать ровный пол не получится. Кстати, такая же проблема и у универсала, что является уже минусом. Объем багажника у Hyundai Lantra Station тоже небольшой – 360/1260 л.

Говорить о каком-то изысканном дизайне, наверное, смысла нет. Lantra является типичным представителем восточной дизайнерской школы конца 80-х – начала 90-х годов, которая характеризуется плавными и мягкими линиями. Однако этот стиль можно назвать и «обмылочным». И все же у «Лантры» есть своя отличительная черта – это передок без какой-либо фальшрадиаторной решетки. Одним он нравится, другим нет, но все это уже дело вкуса.

Салон Lantra сделан без дизайнерских изысков, и даже сложно что-нибудь выделить. Отделка недорогая, пластиковая, но довольно качественная. Если до «Лантры» водитель не ездил каждый день на Mercedes S-класса и прочих шикарных авто, то внутри автомобиля ему должно понравиться – довольно много свободного пространства, сиденье имеет три настройки с большим диапазоном регулировок (за исключением продольной). Но как минус кресла можно отметить недостаточную боковую поддержку. Руль изменяется по высоте. На заднем сиденье средненько - вроде бы место для коленей есть, но особо не разгуляешься.

Продававшиеся (и продающиеся) в России автомобили имеют два вида комплектации: GS и GLS. Первая более простая, но даже она включает в себя подушку безопасности для водителя, гидроусилитель, кондиционер и передние электростеклоподъемники. Версия GLS гораздо богаче – здесь другая отделка салона, полный электропакет, круиз-контроль, магнитола. Хотя, если честно, магнитолка производства Hyundai далеко «не очень».

Всего на Lantra возможна установка трех двигателей – 1,6, 1,8 и 2,0 литра, однако наиболее мощные 139-сильные 2,0-литровые моторы официальными путями в Россию не поставляются. На первых автомобилях двигатели были с заводов Mitsubishi, но затем корейцы купили лицензию и сами стали делать эти моторы.

Даже самый слабый 1,6-литровый агрегат выдает 114 л.с., мощность же 1,8-литрового равняется 128 л.с. Оба эти двигателя достаточно похожи друг на друга и их характерной особенностью является то, что они достаточно «крутильны». По-настоящему их характер можно почувствовать только после 4000 оборотов, а максимум мощности достигается при 6100 об/мин. На малых же оборотах 1,8-литровый двигатель вяловат. По паспортным данным максимальная скорость Lantra 1,8 составляет 196 км/час (у Lantra 1,6 – 193 км/час), а разгон до сотни занимает 9,4 сек (11,2 сек).

Коробки передач возможны как ручные, так и автоматические. С ними проблем обычно не возникает, но, как и у многих корейцев, отмечается недостаточная четкость включения и великоватые ходы.

Про подвеску ничего особенного сказать нельзя – в меру комфортная, в меру жесткая, в меру плавная. В общем, средняя. Так же можно оценить и поведение автомобиля на высоких скоростях.

Hyundai относится к той категории автомобильных компаний, которые довольно ответственно подошли к подготовке своих автомобилей для эксплуатации в наших суровых условиях. По заверениям корейцев, около трети всех деталей на российских Lantra отличны от тех, которые устанавливаются на европейские и корейские машины. Поэтому в данном конкретном случае очень рекомендуется покупать автомобили, которые попали в Россию через официальных дилеров. Правда, это не касается жителей Дальнего Востока, где до Кореи рукой подать, но, как говорится, Восток (даже дальний) – дело тонкое.

У «российских» Hyundai отсутствует каталитический нейтрализатор, а сам двигатель может ездить и на 92-м бензине, хотя для надежности лучше заливать 95-й. Кроме того, прямо на заводе все автомобили подвергаются дополнительной антикоррозийной обработке, а крылья защищаются локерами. Сам же кузов имеет двухстороннюю оцинковку. Все это позволяет Hyundai комфортно чувствовать себя на наших дорогах, а владельцам автомобилей не надо опасаться, что металл проржавеет за несколько лет – чай не «Жигули». По крайней мере, даже на машинах начала 90-х очаги коррозии наблюдаются только в случае, если владелец халатно относится к автомобилю. В целом можно сказать, что кузов у Hyundai Lantra крепкий и надежный.

Помимо готовности к отражению коррозии «российская» Lantra имеет усиленную подвеску, а дорожный просвет увеличен на 2 сантиметра, что также добавляет очков в пользу адаптированных автомобилей. Единственное, что может вызвать нарекания, так это амортизаторы, которые оказались довольно слабоватыми. Выходом из этого положения видится установка не штатных, а каких-нибудь других амортизаторов. По деньгам получится примерно столько же, а качество будет получше (главное, чтобы товар был не «липовым»). Больше ничего особенного выделить нельзя. Конечно, можно сказать, что время от времени требуют замены «резинки» подвески, но от этого еще ни один автомобиль не уходил.

В общем, можно сделать вывод, что Hyundai Lantra является довольно неплохим середняком с хорошим соотношением цена/качество, и это касается не только новых, но и подержанных автомобилей. У официальных дилеров «нулевые» машины стоят 13-15 тысяч. Что касается подержанных, то двух трехлетние автомобили стоят 7-10 тысяч долларов, а пятилетние – в районе 5 тысяч, хотя сразу скажем - эти цены условные и могут значительно колебаться, потому что какого-либо четкого порядка цен на старые Hyundai Lantra пока нет.

Краткая техническая характеристика Hyundai Lantra 1,8

Длина/ширина/высота, мм…………….. 4420/1700/1393
База, мм………………………………… 2550
Снаряженная масса, кг………………… 1210
Рабочий объем двигателя, куб.см……. 1796
Максимальная мощность, л.с. при об/мин….. 128 при 6100
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин….. 165 при 5000
Тормоза передние/задние……………... Вентилируемые дисковые/дисковые
Объем багажника, л…………………… 390
Максимальная скорость, км/час………. 196
Разгон 0-100 км/час, сек……………….. 9,4
Расход топлива (город), л/100 км…….. 10,8