Благосостояние граждан растет, а запросы перевозчиков (по крайней мере в крупных городах) смещаются в сторону более дорогой, но зато и качественной, техники. В этих условиях монополии «Газелей» грозит серьезная опасность: Казахстан пересаживается на новые китайские, а Украина – подержанные европейские грузовики и микроавтобусы, а Дальний Восток прочно принадлежит видавшему виды японскому транспорту.
Впрочем, китайские микроавтобусы до Москвы еще не добрались, а подержанными иномарками никого, конечно, не удивишь. Поэтому попытку прорваться на российский рынок предприняли поляки в лице компании Intrall, выпускающей малотоннажные Lublin.
 | |
| • | Intrall Lublin был разработан специалистами НАМИ и УАЗа |
В производственной гамме присутствуют и платформы грузоподъемностью 1.3 тонн, но на Московском автосалоне были представлены Lublin 3Mi, способные перевозить 2.9 и 3.5
 | |
| • | Но "начинка" с тех пор изменилась кардинально |
В этой нише «играют» только ЗИЛ «Бычок», производство которого испытывает большие трудности, и «новорожденный» ГАЗ «Валдай».
Интересно, но пятнадцать лет назад нынешние «Люблины» могли занять место «Газелей»: автомобиль был разработан… специалистами НАМИ и УАЗа. Производить УАЗ/КиАЗ-3727 предполагалось на Кировобадском заводе в Азербайджане, но, после развала Союза, техдокументация оказалась не нужна и в итоге досталась полякам.
Правда, сам автомобиль, названный Lublin, не смог занять достойную нишу, и компания была куплена Daewoo. Корейцы, в свою очередь, модернизировали проект, а затем, после банкротства, отправили завод в «свободное плавание». Кстати, производство Lublin недавно было налажено в Беларуси, на площадях бывшего завода Ford : если проект пойдет, такое решение может существенно сказаться на ценах.
В конечном итоге потребителям предлагается «продукт компромисса»: за умеренные деньги можно купить устаревший внешне, зато начиненный современными агрегатами автомобиль. В принципе, очень похоже на ту же «Газель», но с повышающим коэффициентом в уравнении «цена=качество». Этот факт и был отмечен жюри журнала «Коммерческий транспорт», присудившим «Люблину» второе место в номинации «Лучший фур
 | |
| • | Салон: просто, но аккуратно |
Lublin 3Mi предлагается с широким набором кузовов: помимо «голого» шасси с кабиной, можно заказать бортовой кузов, бортовой кузов со сдвоенной кабиной, фургон, грузопассажирский фургон, микроатобус и шасси с контейнерным кузовом. Силовую установку можно установить на выбор: турбодизель Andoria (2.4 л., 102 л.с., Евро-3) и КПП KIА, или турбодизель и КПП Iveco (2.8 л, 125 л.с., Евро-3).
Качество сборки (по крайней мере, у стендовых образцов) нареканий не вызывает, а претензия к салону только одна: дизайн за 15 лет можно было бы и сменить, уйдя от «высеченных топором» блоков из черной пластмассы. Зато список опций вполне внушительный: за доплату можно установить автономный отопитель, электропакет, парктроник, кондиционер и противоскользящее покрытие пола. Так что у продукта «русско-польско-корейской» дружбы есть шанс закрепиться на рынке, пока не подошли китайцы или ТагАЗ не начал собирать вслед за Hyundai Porter что-нибудь посолиднее. А что касается устаревшего дизайна, то для развозного грузовика он, очевидно, не столь уж важен.
Читайте по теме:
HYMER: ДОМ НА КОЛЕСАХ
ОХОТНИКИ ЗА ЭКСКАВАТОРАМИ
DAEWOO BARRACUDA – БРОНЕВИК НА БАЗЕ «МЕРСЕДЕСА»
Противовирусные препараты: за и против
Добро пожаловать в Армению. Знакомство с Арменией
Крыша из сэндвич панелей для индивидуального строительства
Возможно ли отменить договор купли-продажи квартиры, если он был уже подписан
Как выбрать блеск для губ
Чего боятся мужчины
Как побороть страх перед неизвестностью
Газон на участке своими руками
Как правильно стирать шторы
Как просто бросить курить
- 2267 -
