Согласно новому законопроекту, который в следующем месяце будет представлен на рассмотрение парламенту, иностранным компаниям позволят владеть пакетами акций до 49%, сообщил Алексей Федоров, глава Объединенной авиастроительной корпорации. В настоящий момент доля иностранных компаний должна составлять менее 25%, что почти не дает им контроля над принятием стратегических решений.
Консолидация контроля в отраслях промышленности, которые Кремль называет стратегическими, а затем приглашение иностранных компаний в качестве миноритарных акционеров – это часть общей тенденции, характерной для различных секторов российской экономики.
В прошлом году государство довело свою долю в газовой монополии "Газпром" до 51%, а затем сняло ограничения на участие иностранцев.
В феврале Владимир Путин, президент России, приказал консолидировать всех производителей гражданской и военной авиатехники в Объединенной авиастроительной корпорации. Правительство хочет сохранить свою 75-процентную долю и планирует выставить на продажу до 25% акций.
На этой неделе Федоров сообщил Путину, что корпорация завершит консолидацию к концу сентября, а в ближайшие два года намерена провести IPO.
В советскую эру российская аэрокосмическая промышленность производила четверть мировой авиатехники, однако в последние 15 лет она испытывала острую нехватку денег и заказов.
В то время как производители военной авиации выжили, экспортируя самолеты "МиГ" и "Сухой", производители гражданских самолетов страдали от отсутствия заказов. Александра Мельникова из Deutsche UFG в Москве отметила: "Некоторые российские производители выпускают всего 1-2 самолета в год".
В прошлом году правительство заявило, что в течение следующих 10 лет аэрокосмической промышленности требуются инвестиции на сумму 20 млрд долларов.
Boeing и EADS, ведущие европейские аэрокосмические компании, более других заинтересованы в расширении деятельности в России с целью получения доступа к сырьевым источникам, инженерным ресурсам и новым рынкам запчастей.
Недавно российское правительство дало специальное разрешение компании Alenia Aeronautica, части итальянской Finmeccanica, подписать соглашение с предприятием "Сухой" о приобретении 25% плюс одна акция оператора проекта по созданию "российского регионального самолета" на 75-100 мест – Russian Regional Jet. Американский Boeing, советник в проекте RRS, также открыл совместное предприятие с "ВСМПО-Ависма", российским производителем титана, для производства некоторых запчастей в России.
Французская компания Snecma, подразделение Safran, и российский "Сатурн" создали на условиях равного участия совместное предприятие PowerJet по разработке двигателя SaM146 для RRJ.
Статья получена: InoPressa.ru
Противовирусные препараты: за и против
Добро пожаловать в Армению. Знакомство с Арменией
Крыша из сэндвич панелей для индивидуального строительства
Возможно ли отменить договор купли-продажи квартиры, если он был уже подписан
Как выбрать блеск для губ
Чего боятся мужчины
Как побороть страх перед неизвестностью
Газон на участке своими руками
Как правильно стирать шторы
Как просто бросить курить
- 1935 -
