Судьба Chrysler Crossfire решена

Chrysler наконец официально объявил о судьбе купе Crossfire. Его серийное производство начнется в 2003 году. По словам руководства Chrysler , этот автомобиль должен серьезно поднять престиж марки, что не замедлит сказаться на общем уровне продаж.

Разработчики Crossfire во время своей работы помнили, что новый автомобиль должен понравиться как американцам, которые ценят комфорт, роскошь и мощный двигатель, так и европейцам, для которых огромное значение имеет отличная управляемость на любых скоростях. Пока еще не ясно, удалось ли этого добиться в полной мере, но, по заявлениям конструкторов, Chrysler Crossfire будет конкурировать не только с Mercedes SLK, но и с Audi TT и BMW Z3.

 

 

Дизайн Crossfire более чем оригинальный, который не позволит его спутать ни с каким другим автомобилем. Прежде всего, в глаза бросается протянувшийся вдоль всего автомобиля своеобразных «хребет», который делит на две части лобовое стекло. В начале века такие стекла довольно широко использовались, и тогда они назывались V-образными. Их применяли в основном из-за того, что еще не умели делать крепкие большие стекла и использовали два маленьких. И вот сейчас на волне популярности стиля «ретро» решили вернуться и к V-образным стеклам. Решение довольно спорное, особенно в плане безопасности, ведь дополнительное препятствие, хоть и небольшое, все же мешает видимости.

Если взглянуть на автомобиль сбоку, то можно увидеть, что Crossfire сделан в классическом для спортивных купе стиле – мощный капот, сдвинутый назад салон и огромные воздухозаборники на боковинах, которые визуально еще сильнее удлиняют капот.

В салоне также хватает авангардизма, смешанного с временами 30-40 годов. Например, педали сделаны овальными, как 70 лет назад, но зато по-современному они могут регулироваться под каждого конкретного водителя. Перед пассажиром находится полукруглый жидкокристаллический экран, который называется EVIC («Информационный электронный центр»). Он способен не просто выдавать показания о максимальной скорости или расходе топлива, но и сравнивать несколько данных между собой. Можно несколько раз проехать одну и ту же дистанцию (например, от дома на работу) и затем сравнить данные, которые отразятся, как в абсолютных цифрах, так и в виде графика.

Chrysler Crossfire будет позиционироваться на рынке, не просто, как купе, а как спортивное купе, предназначенное для получения удовольствия от езды на высокой скорости. Об этом можно судить хотя бы потому, что в базовое оснащение всех автомобилей будет входить… два гоночных шлема! Они хранятся в багажнике, объем которого, кстати, довольно мал. Что касается двигателя, то он совсем неплох. При объеме 2,7 литра инженерам удалось добиться мощности в 275 л.с. Возможно, к моменту серийного производства на Crossfire будут устанавливать и более мощный мотор, так как в списке основных конкурентов этого автомобиля числится BMW Z3, который имеет в своем распоряжении двигатель объемом 3,2 литра мощностью 321 л.с.

О динамических показателях Crossfire говорить пока сложно, ведь испытания проходил пока только концепт-кар. Он показал максимальную скорость в 238 км/час, а разгон 0-100 км/час занял 5,8 секунды.

Производится Chrysler Crossfire будет не в США, а в Германии на предприятии Karmann, которое специализируется на выпуске мелкими сериями разнообразных версий серийных автомобилей, в частности кабриолетов.

Технические характеристики Chrysler Crossfire

Длина/Ширина/Высота, мм…………………. 3972/1839/1303
Колесная база, мм…………………………… 2606
Снаряженная масса, кг……………………… 1315
Объем двигателя, см/куб……………………. 2700
Мощность, л.с………………………………... 275
Крутящий момент, Нм………………………. 366
Максимальная скорость, км\час……………. 238
Время разгона 0-100 км/час, сек……………. 5,8
Начало производства………………………... 2003 год