Обучение в автошколах подорожает в несколько раз

Министерство внутренних дел (МВД) России начинает реформу автошкол. По оценке экспертов, это повысит стоимость обучения в несколько раз.

МВД намерено сократить число образовательных учреждений, специализирующихся на подготовке водителей, запретить вечерние группы и разработать новую методику сдачи экзаменов. А также "отодвинуть" сотрудников ГИБДД от контроля за учебным процессом.

"Чайники" виноваты
По утверждению замминистра МВД Александра Чекалина, медлить больше нельзя.

 

 

Статистика ГИБДД свидетельствует, что более половины всех ДТП происходит по вине водителей, чей стаж не превышает 3 лет. Из чего замминистра сделал вывод: качество преподавания в автошколах можно смело назвать неудовлетворительным. "У МВД нет претензий только к РОСТО и Минтрансу. Здесь водителей готовят наиболее профессиональные педагоги и инструкторы", -- заявили корреспонденту "ДП" в пресс-службе МВД.

"Вечерников" -- долой!
МВД и ГИБДД предлагают разрешить сотрудникам дорожной инспекции принимать активное участие в образовательном процессе, в частности, приходить на занятия и разбирать вместе со слушателями типичные ситуации на дорогах.

Кроме того, МВД планирует запретить вечерние группы. Туда, по мнению организаторов реформы, люди приходят уставшими и думают только о том, как бы все побыстрее закончилось. Все автошколы будут обязаны установить в классах компьютеры для изучения правил дорожного движения (ПДД), ввести в обязательную программу курс психологии и ситуативного вождения. Ситуативное вождение позаимствовано у зарубежных автошкол и необходимо для того, чтобы объяснить будущему водителю, как он должен действовать в той или иной экстренной ситуации, возникающей порой на дороге.

Вероятнее всего, со временем изменится и методика сдачи экзаменов. Сейчас над этим работают специалисты из ГИБДД. В пресс-службе этой организации пока затруднились ответить, в чем именно будут заключаться экзаменационные нововведения.

Как сообщили в пресс-службе МВД, заместитель министра Александр Чекалин уверен, что благодаря предполагаемым изменениям удастся избавиться от тех автошкол, которые ставят свой целью не подготовку грамотных водителей, а исключительно зарабатывание денег. Контроль за выполнением реформы будет возложен на специальные лицензионные комиссии местных департаментов образования. Как заявили корреспонденту "ДП" в пресс-службе МВД, у ГИБДД просто нет времени заниматься контролем автошкол. Других причин, по которым дорожную инспекцию отстраняют от контроля над автошколами, в МВД не сообщили. Возможно, таким образом МВД борется с коррупцией в сфере подготовки водителей и выдачи водительских удостоверений.

Методика старовата
Только отчасти с реформой согласен один из руководителей петербургской автошколы, входящей в орбиту ВОА, и просивший не называть его фамилию: "Я знаю о намерениях МВД. Слышал о заявлении замминистра. Сама задумка хорошая. Но первый же шаг оказался неправильным. Зачем контроль за автошколами перенесли с ГИБДД на лицензионные отделы департаментов образования? Профессионалов заменили дилетантами. Запрет вечерних групп -- нарушение прав человека. Когда же ему заниматься, если утром и днем он работает? Ситуативный курс вождения невозможен просто потому, что практически во всех автошколах отсутствуют автодромы (подготовленные трассы). Обязательно нужно пересматривать методику обучения, которая кардинально не менялась много лет".

Чем дальше, тем резче
"ДП" обращался за комментариями в частные автошколы Петербурга, но их представители либо ничего не знают о реформе, либо знают, но отказываются комментировать. Но при этом они абсолютно уверены: если МВД действительно заставит образовательные учреждения строго следовать нововведениям, они будут вынуждены поднять расценки на свои услуги как минимум в 1,5-2 раза. А действия МВД объясняют желанием работников милиции устранить частного конкурента в подготовке водителей и самим быть поближе как к учебному процессу, так и к денежным средствам автолюбителей. Передача же контроля за автошколами в ведение Министерства образования проблему "покупки" водительских удостоверений недостаточно подготовленными водителями не решит. Так как оформлять права все равно необходимо в ГИБДД. Анатолий Чекунов, старший преподаватель одного из образовательных учреждений Твери, входящего в структуру РОСТО, призывает не заниматься профанацией, а провести реальную реформу. "Начинать ее нужно с закрытия всех этих подвальных автошкол, в которых кроме трех плакатов и двух полуразвалившихся машин ничего нет. Нам не хватает 2,5 месяца, чтобы обучить людей, а они за месяц-полтора обещают сделать из вас чуть ли не гонщика. Причем зачастую привлекают людей меньшей стоимостью обучения. Народ, естественно, 2-2,5 месяца ждать не хочет и идет туда, где ему обещают получение прав за меньшие деньги и быстрее, -- продолжает Анатолий Чекунов. -- Все, чему учат в подобных заведениях, -- учить карты, и тогда сдача экзамена вам гарантирована". По его словам, проблема еще и в том, что недобросовестные автошколы очень трудно закрыть.

"По идее, лицензионные комиссии департаментов образования должны лишать их лицензии, однако сделать это на практике невозможно из-за того, что данная процедура ни в одном документе четко не прописана. Через суд -- выйдет себе дороже", -- уверен Анатолий Чекунов.

Статистика
Только в прошлом году на дорогах России было зарегистрировано свыше 160 тыс. дорожно-транспортных происшествий, в которых погибло 30 тыс. человек и 197 тыс. получили ранения.

Справка
Подготовкой водителей в России занимаются частные автошколы и образовательные учреждения, относящиеся к Министерству транспорта, Министерству образования, Российской оборонной спортивно-технической организации (РОСТО) и Всероссийскому обществу автомобилистов (ВОА).