Почему наследники "Титаника" оказались на мели

Практически ровно через 90 лет с момента гибели "Титаника" на "дно" погружается частная фирма, обладающая эксклюзивными правами на подъём вещей и ценностей с корабля. Компания нынче на грани банкротства. Как же так?

Прежде чем искать ответы на этот вопрос, отметим, что "Титаник" и всё с ним связанное до сих пор вызывает у людей жгучий интерес. Казалось бы, всё понятно, но интерес-то подогревается.

 

 

Если это не делается специально, то же выходит почти случайно.

Примеры искусственного подогрева: В апреле 2003 года Джеймс Камерон (James Cameron) представит публике трёхмерный документальный фильм о "Титанике" под названием "Ghosts of the Abyss" ("Призраки бездны"). Его будут показывать в сверхсовременных кинотеатрах IMAX.

А следом в мае 2003 года, как пишет Guardian, в лондонском музее науки (Science Museum, London) откроется выставка "Titanic: The Artefact Exhibition".

Апрель 1912 года. "Титаник" отправляется в последний рейс (фото belfasthostel.com).

На ней будут представлены 2,5-тонная часть корпуса "Титаника", корабельный колокол, много личного имущества, включая одежду, драгоценности и документы, когда-то принадлежащие 2228 пассажирам судна. И всё это притом, что "Титаник" затонул в апреле 1912 года. Ну, а мы несколько о другом. Американская коммерческая фирма RMS Titanic Inc напоролась на "айсберг" и стала погружаться на финансовое дно.

В октябре 2002 года появились сведения, что из-за разного рода трудностей компания готова отказаться от своих исключительных прав на исследование "Титаника" и поднятые с него вещи, данных ей в 1994 году по решению федерального суда Норфолка.

Но с осени 2002-го процедура расставания была перенесена на конец января 2003 года, а потом и на более поздний, до конца не определённый срок.

	20-тонный "The Big Piece" — самый большой кусок "Титаника" из всех, что RMS удалось поднять на поверхность (фото titanic-online.com).

Теперь же, как сообщают Discovery News, всё, катастрофа неизбежна, гром разразится вот-вот. Снежный ком проблем RMS почти догнал по размерам сам "Титаник".

Но давайте же, однако, по порядку. RMS Titanic начала "спасать" с корабля всевозможные предметы через два года после того, как судно было обнаружено исследовательской экспедицией, то есть с 1987-го.

С тех самых пор RMS Titanic отправлялась к затонувшему кораблю шесть раз, подняв со дна более 6 тысяч разных предметов и затратив на эти экспедиции на глубину более 3,5 тысяч метров, по меньшей мере, $11 миллионов.

Что компания делала с подводными сокровищами? Да, вроде как главным образом показывала на выставках в университетах и музеях. Разве что уголь распродавала в подарочных коробках и в виде украшений.

Весёлая эмблема последней экспедиции RMS Titanic (иллюстрация titanic-online.com).

Кстати, согласно финансовому отчёту RMS Titanic, продажи угля в течение первых 9 месяцев 2003 бюджетного года выросли до $71 тысячи. Добавим сюда же гонорары от выставочных фирм и прочих, а также разнородную сувенирную продукцию. Но и это компанию не спасает и вот почему.

Проблемы появились ещё в 1999-м, когда в управленческой структуре фирмы произошёл переворот — новое руководство обвинило прежнее в мошенничестве и неумелом распоряжении деньгами с экспонатами.

Началась экономическая и юридическая суматоха, не закончившаяся, как пишут СМИ, по сей день: к примеру, судебные слушания по иску бывшего вице-президента назначены на апрель, готовятся предъявить иск и акционеры-диссиденты, которым RMS Titanic готовит встречный.

Как написано всё в том же финансовом отчёте, "судебные процессы, в которые вовлечена компания, вселяют неуверенность относительно будущего и перспектив развития. Если компании не удастся найти дополнительные источники дохода, придётся прибегнуть к возможностям защиты в рамках Федерального закона о банкротстве".

Понятно, что акции опустились ниже плинтуса. Да, кстати, в 2002 году Ричмондский апелляционный суд постановил, что RMS Titanic не является собственником поднятых с корабля предметов, а лишь отвечает за их сохранность, то есть, по сути, считается опекуном.

	Таким фотограф RMS Titanic увидел суперлайнер во время последней экспедиции в 2000 году.

За это RMS собирается требовать компенсации в Норфолкском суде. Она вообще активно со всеми судится, заявляя, что судебные издержки обходятся ей в сумму $550 тысяч за бюджетный год.

И вот притом, что, начиная с 2000 года, RMS Titanic ни разу больше не ныряла в воды Атлантики, вокруг фирмы ещё и сгущаются тучи в виде неприятия общественности. Главные противники RMS заявляют, что "Титаник" должен остаться действующим кладбищем для 1,5 тысяч человек, а рыться на корабле — кощунство и мародёрство.

На это фирма отвечает, что необычайно важно сохранить эти исторические экспонаты от разрушения, не отдавать их на растерзание подводным микроорганизмам. Вместо этого — выставки, которые являются данью памяти погибшим, не зарастает народная тропа.

Впрочем, людям, подозревающим RMS в корыстных помыслах, она отвечает прямо противоположное, дескать, нет у этих вещей ценности никакой: ни исторической, ни, тем более, материальной. Прежнее ли руководство так говорило, нынешнее ли глаголит так — уже не важно, компания не раз вляпывалась в малоприятные истории.

Взять хотя бы ту, что недавно, в феврале 2003-го, напомнило издание Daily Trojan:

А это уже корабль Джеймса Камерона (фото stomptokyo.com).

Эдит Хэйсмен (Edith Haisman) попала на борт "Титаника" маленькой девочкой. Женщин и детей эвакуировали в первую очередь, и Хэйсмен с матерью спаслись. Отец семейства — нет.

Спустя много лет, Хэйсмен получила письмо от RMS Titanic, которая хотела вернуть ей золотые часы отца — те, что были на нём, когда он умер. Любой приличный человек отдал бы часы просто так, но вместо этого компания предложила Хэйсмен купить их за $20 тысяч.

Женщина, понятное дело, возмутилась, а история попала в газеты. После долгого позорного сражения RMS предложила Хэйсмен взять часы себе, но с возвратом — дали, так сказать, взаймы.

Вскоре после этого, женщина умерла, а представители компании тут же позвонили родственникам и попросили часы назад. Вот такая сволота.

Начав в этом духе, Daily Trojan задаётся вопросом: чем продажа вещей с "Титаника" лучше, по сравнению с торговлей на eBay обломками шаттла Columbia или башен WTC?

Или если даже не обломки, а сувениры — они ничуть не лучше — это то же самое, что "сделанный со вкусом игрушечный челнок Columbia со сменными термическими плитками и съёмными крыльями".

На самом деле, обвинения Daily Trojan в бесстыдстве имеют под собой некоторые основания:

Оказывается, в феврале 2003 года в лос-анджелесском Центре науки RMS устроила вечеринку "Gala voyage, with iceberg" ("Праздничный рейс с айсбергом"), где кинозвёзды и политические деятели "весело пили за жертв бедствия 1912 года".

Компания даже наняла актёра, играющего капитана Смита, который сказал гостям: "Сегодня вечером можете не волноваться о калориях, потому что мы тонем!"

	Надувная детская горка Titanic стоимостью $16 тысяч. К фирме RMS отношения не имеет — хоть в чём-то они не виноваты (фото barginbounce.com).

В общем, теперь вы имеете некоторое представление об RMS Titanic, как "наследника пассажиров суперлайнера". Фирму, само собой, можно не жалеть — поделом. А что дальше?

Эксперты полагают, что RMS может продать свои "авторские права" на "Титаник" — их должны раскупить, как горячие пирожки.

Если же дойдёт до банкротства, то тут возможны и другие варианты: от агрессивного захвата до возврата к идее с кладбищем. Последнее представляется наименее вероятным с учётом культурно-массовых мероприятий, о которых мы упомянули вначале статьи.

В итоге мы имеем пресловутое "как вы яхту назовёте", некоторое, возможно, мистическое совпадение судеб и ряд моральных вопросов, касающихся владения "плодами" громких катастроф в будущем.

Статья получена: Membrana.ru