В начале марта правительство Москвы одобрило концепцию освоения подземного пространства города, разработанную департаментом градостроительной политики, развития и реконструкции. К 2010 году планируется построить от 2 до 3 миллионов квадратных метров подземных многофункциональных комплексов.
Москва пока уступает мировым столицам в масштабах освоения подземного пространства - доля подобных сооружений в общей площади новых объектов не превышает 8%. В западных странах этот уровень составляет 20-25%. Впрочем, с принятием столичным правительством программы освоения подземного пространства на 2008-2010 гг.
ситуация должна измениться. Доля подземных сооружений в общем объеме застройки может к 2010 году составлять до 15%. Под землей можно размещать до 70% всех гаражей, 80% складских помещений и 30% объектов сферы услуг, уверен Константин Королевский, ответственный за разработку программы.
Предусмотрено создание крупных многофункциональных комплексов под Крымским Валом и Новым Арбатом, проспектом Академика Сахарова и Золотым Островом, а также под ВВЦ. Особое внимание уделяется московским площадям - Воскресенской, Старой, Тургеневской, Сухаревской, Павелецкой, Яузских Ворот, Триумфальной. Все они обзаведутся подземельями. Будут освоены подземные пространства рядом со станциями метро "Сокол", "Петровско-Разумовская", "Рижская", "ВДНХ", "Шоссе Энтузиастов", "Текстильщики", "Варшавская", "Нагатинская" и "Сокольники", а также у железнодорожных станций в черте мегаполиса - Москворечье, Кунцево, Тестовская. Одним из ключевых пунктов программы является строительство паркингов под отелями.
С принятием программы московского правительства в строительстве подземелий появится системный подход. Так, проект освоения подземного пространства под Пушкинской площадью привязан к реконструкции "Большой Ленинградки" (Тверской улицы, Ленинградского проспекта и одноименного шоссе).
Подземное строительство имеет огромное значение для нормального функционирования городской среды. По мнению специалистов, без прокладки новых подземных дорог нас ожидает транспортный коллапс - ведь эстакады в городе недопустимы. Кроме того, развитие подземного транспортного строительства позволит сохранить ценные городские ландшафты и целые природные комплексы. Яркий пример - Лефортовский тоннель, строительство которого сохранило Москве дворцовый парк. А Серебряноборский тоннель, объединяющий в себе автостраду и линию метро, сбережет уникальный сосновый лес.
В концепцию заложены мероприятия по стимулированию освоения подземного пространства для инвесторов. Только за счет бюджета, без привлечения частного капитала столь масштабные планы не осуществить.
Илья Стулов Известия
Статья о недвижимости получена: IRN.RU
Противовирусные препараты: за и против
Добро пожаловать в Армению. Знакомство с Арменией
Крыша из сэндвич панелей для индивидуального строительства
Возможно ли отменить договор купли-продажи квартиры, если он был уже подписан
Как выбрать блеск для губ
Чего боятся мужчины
Как побороть страх перед неизвестностью
Газон на участке своими руками
Как правильно стирать шторы
Как просто бросить курить
- 1647 -
