Прокалыватель волн готов обгонять ураганы океанов Земли

Это судно построено в единственном экземпляре и специально для установления мирового рекорда. Залив топливо под саму пробку, отчаянные создатели этого технического чуда намерены бросить вызов солёным водам планеты и всем своим предшественникам.

Новозеландская группа Earthrace построила одно из самых экстравагантных по внешнему виду судов на планете и намерена на нём обогнуть планету.

Как мы уже рассказывали, на судне Earthrace в море выйдут 4 человека. Они хотят покорить 24 тысячи морских миль или 44,45 тысячи километров всего за 65 дней, побывав при этом в целом ряде портов Тихого, Индийского и Атлантического океанов, а также – в Средиземном море.

 

 

Текущий рекорд кругосветки на посудине с мотором равен 75 дням и был поставлен британским судном Cable & Wireless в 1998 году.

Ранее мы могли вам представить лишь компьютерный рисунок Earthrace и краткое описание, но теперь можем восполнить этот пробел.

Со своими плавниками Earthrace напоминает не только технику из фантастических фильмов, но и фантастических морских чудовищ (фото с сайта earthrace.net).

Официальный спуск на воду необычного моторного катера (или, учитывая размеры, скорее, небольшой моторной яхты) состоялся 24 февраля.

Заострённый будто стрела тримаран относится к типу Wavepiercing, то есть — прокалывающих волны судов. Его основной вес поддерживается центральным водоизмещающим корпусом, но есть также два небольших стабилизирующих поплавка.

Особенность судов Wavepiercing заключается в том, что в их передней части корпуса запас плавучести очень мал. Когда нос такого аппарата погружается во встречную волну, он не всплывает, а пробивает её.

Вверху: обтекаемые формы аппарата нужны и для снижения сопротивления воздуха. При 90 километрах в час это уже немаленькая добавка к сопротивлению воды. Внизу: рекордную машину создатели называют катером, но в сравнении с обычной моторкой, приютившейся под "крылом" Earthrace – это гигант (фото с сайта earthrace.net).

Так сохраняется прямое положение корпуса судна. Оно почти не раскачивается и, если нет очень уж высоких волн, может разгоняться до высокой скорости.

А именно скорость и нужна новозеландцам, чтобы победить прежний рекорд кругосветки.

Интересно, что согласно компьютерному моделированию, при определённой высоте и длине волн рекордный кораблик будет прокалывать их фактически всем своим корпусом, на короткое мгновение погружаясь под воду целиком.

При прокалывании крупных волн судно даже будет погружаться под воду. На мгновение (иллюстрации с сайта earthrace.net).

А для того, чтобы двигатели не теряли дыхания, их воздухозаборники выведены на верхушки двух высоких "спинных плавников", являющихся одним из причудливых элементов внешности Earthrace.

Теперь пора представить команду из Окленда. Шкипер Earthrace и глава всего безумного предприятия — Пет Бетьюн (Pete Bethune). Кто именно отправится вместе с ним на установление рекорда – неясно.

В команде есть ещё семеро: Райан Херон (Ryan Heron), Тим Костар (Tim Costar), Керен Харрис (Keren Harris), Стив Адамс (Steve Adams), Марсель Мандерс (Marcel Manders), Боб Макдэвитт (Bob McDavitt) и Ральф Симс (Ralph Sims).

На борту Earthrace побывало уже много гостей. Команда необычной лодки охотно принимает туристов (фото с сайта earthrace.net).

Кроме них в постройке уникальной лодки принимало участие приличное количество помощников-добровольцев.

Команда пишет, что существуют две основные стратегии преодоления Тихого и Атлантического океанов в ходе кругосветки.

Первая — так называемые северные маршруты. Их можно представить, соединив побережье США – Аляску – Японию и Гибралтар – Азоры – Канаду, соответственно, для двух этих океанов.

Данные трансокеанские дорожки несколько извилисты, но зато резко снижают требование к запасу хода на одной заправке и, конечно, к запасу питьевой воды и еды. Ведь наибольшие безостановочные переходы между двумя приветливыми гаванями составляли бы тут всего 900 морских миль (1667 километров).

Так и хочется сказать: "кабина пилотов" (фото с сайта earthrace.net).

Южный маршрут, лежащий по большей части намного ближе к экватору, является более коротким. В сумме. Но зато он требует от корабля способность пройти на одном баке горючего не менее чем 5200 километров (напоминаем, речь идёт о сравнительно маленьком судне на четверых, а не об океанском лайнере), поскольку включает такие дальние "броски", как Сан-Диего – Гавайи и Канары – Барбадос.

	Текущий рекордсмен скоростной кругосветки — Cable & Wireless (фото с сайта solarnavigator.net).

Смелые новозеландские энтузиасты выбрали южный вариант. Их маршрут будет таков: Барбадос — Панама — Акапулько — Сан-Диего — Гавайи — Маджуро — Корор — Сингапур — Мальдивы — Мангалор — Аден — Порт-Саид — Мальта — Малага — Канары — Барбадос.

Создатели Earthrace особенно гордятся экономичностью и экологичностью своей необычной лодки. Её будут заправлять исключительно дизельным топливом, полученным из растительного сырья.

Выбранные двигатели обеспечат низкий расход этого биодизельного горючего, а стремительные обводы корпуса и уже упоминавшийся принцип прокалывания волн – высокую крейсерскую и среднюю скорость.

Длина Earthrace составляет 24 метра, ширина – 7 метров, осадка 1,3 метра. Дальность хода на одной заправке (а это 10 тысяч литров) равна 6 тысячам километров.

При этом, когда горючее в баке в значительной мере израсходовано, и суперлодка весит сравнительно мало, она сможет разгоняться до 90 километров в час (на спокойной воде или при умеренном волнении).

Маршрут рекордного рейса Earthrace (описание – в тексте) (иллюстрация с сайта earthrace.net).

В движение этот аппарат приводят два дизеля Cummins Mercruiser QSC-540 по 540 лошадиных сил каждый. Они вращают два гребных винта.

Водоизмещение катера составляет всего 10 тонн. Этого удалось добиться благодаря корпусу из карбоновых композитов.

Как видим, большую часть веса новозеландского "прокалывателя волн" составляет горючее, а это – характерная черта всех машин, устанавливающих рекорды по сверхдлинным заездам, заплывам или полётам.

Так уникальный самолёт Virgin Atlantic GlobalFlyer, на днях в очередной раз поразивший мир сверхдлинным рейсом, на взлёте, можно сказать, состоит почти полностью из топлива. Если судить по весу.

Earthrace красив, как всякий рационально спроектированный аппарат для перемещения в пространстве (фото с сайта earthrace.net).

Рекордный вояж Earthrace намечен на сентябрь-октябрь 2006 года. Но, кроме него, команда намерена совершить более спокойный 18-месячный тур, с заходом в 60 крупных портовых городов мира.

Цель мирового турне: пропаганда "зелёных" технологий, таких, как биодизельное топливо, да и вообще — рационального использования ресурсов планеты.

Эти рекламные рейсы пройдут как до, так и после собственно 65-дневного кругосветного путешествия.

Любителям экстравагантной морской техники в нашей стране будет интересно узнать, что Earthrace побывает и в России: в июле этого года рекордный катер зайдёт с визитом в Санкт-Петербург.

Статья о науки и техники получена: Membrana.ru