Последняя серьезная интрига в стане европейских внедорожников подошла к концу: компания Audi представила официальные данные по своему первому внедорожнику Q7. Теперь у каждого из членов немецкой «Большой Тройки» есть по престижному внедорожнику: Q7 придется бороться с новым Mercedes M-Klasse, а в ближайших планах BMW – вывести на люди второе поколение внедорожника X5.
Audi сделала ставку на своих традиционных коньков – спортивность и технологичность: принадлежность к премиум-классу Q7 будет подчеркивать аристократичностью дизайна, в отличие от пафосного «прародителя» VW Touareg.
Впрочем «внедорожность» Audi Q7 весьма условная – недаром в релизе компании делается упор на перемещение «по любым дорогам в любых условиях», а не на покорение неизведанных пространств. Впрочем, немудрено, что создатели технологии и идеологии quattro пошли именно по пути улучшения «асфальтовых» характеристик новинки.
Владельцы могут выбрать не только из 11 монохромных вариантов окраски кузова, но и отдать предпочтения двухцветным решениям, которые последний раз были в моде лет пятьдесят назад.
Солидные габариты (длина 5.09 м., ширина 1.83 м, высота 1.74 м.) позволили не только выйти в лидеры класса по размерам, но и гарантировать массу жизненного пространства для пассажиров. Гибкость технология Audi проявилась и в организации салона, который имеет 28 вариантов трансформации. Так, если сложить задние сиденья, то получившийся «фургон» вместит более 2.000 литров грузов. Естественно, внедорожник способен перевозить семь пассажиров – в Северной Америке это считается обязательной опцией.
Для начала Audi Q7 будет комплектоваться только двумя двигателями: 4.2-литровым бензиновым V8 FSI (350 л.с.) и 3.0-литровым турбодизелем с пьезофорсунками (233 л.с.).
Оба мотора будут агрегатироваться с 6-ступенчатым «автоматом» Tiptronic.
В трансмиссии Audi Q7 будет стоять дифференциал Torsen, такой же, как и на «горячем» Audi RS 4. Он будет распределять крутящий момент в соотношении 40:60, что сделает автомобиль более острым в поворотах.
Шасси внедорожника обильно снабжено алюминиевыми деталями – что опять же свидетельствует о «дорожном» профиле новинки.
В базовой комплектации на Audi Q7 будут устанавливаться 18-дюймовые колеса 235/60 (для V8 – 255/55), что не исключает установку 19- и 20-дюймовых «катков».
Изюминкой обещается стать «адаптивная» пневмоподвеска, уже с успехом применяющееся на VW Touareg: она не только способна эффективно гасить колебания, приподнимать кузов на бездорожье, но и удерживать автомобиль от кренов в повороте.
Кроме того, водителя подстраховывают множество «электронных помощников», включая систему спуска с горы и систему контроля за заносом прицепа.
Заказы в Германии на Audi Q7 начнут приниматься после 12 сентября, и практически одновременно – и в России. Первые автомобили будут доставлены покупателям в начале 2006 года. Цены в России пока неизвестны, но в Германии базовый Q7 3.0 TDI будет стоить €48.900.
Читайте по теме:
AUDI ПОКАЗАЛА Q5: ВСЕ ПОДРОБНОСТИ
ПЕРВЫЙ ВНЕДОРОЖНИК AUDI Q7: ПОДРОБНОСТИ
VOLKSWAGEN ГОТОВИТ TOUAREG-КУПЕ И TOUAREG-ПИКАП
A6 ОБГОНИТ СПОРТКАР
ЧТО ЖДЕТ BMW В 2006 ГОДУ
Противовирусные препараты: за и против
Добро пожаловать в Армению. Знакомство с Арменией
Крыша из сэндвич панелей для индивидуального строительства
Возможно ли отменить договор купли-продажи квартиры, если он был уже подписан
Как выбрать блеск для губ
Чего боятся мужчины
Как побороть страх перед неизвестностью
Газон на участке своими руками
Как правильно стирать шторы
Как просто бросить курить
- 2045 -
